Nööö,
aber bei ihm geht ja nicht mal das ASC,
und das hat mit +T und Hydraulik erst mal gar nix zu tun
Daher würde ich mein Augenmerk jetzt erst mal darauf richten das ASC wieder zum laufen zu kriegen.
ASC ist ja nix anderes wie :
Das ADS Steuergerät vergleicht die Motordrehzahl (in Abhängigkeit vom eingelegten Gang) mit der anliegenden Drehzahl der Antriebsräder (über die ABS-Sensoren), übersteigt diese Differenz einen vorgegebenen Sollwert, wird über das ADSII (ASC)-SG über die 2te DK einfach dem Motor Luft geklaut,
warum man dazu nicht einfach über die DME missbraucht hat ist mir schleierhaft
So zumindest habe ich beim V8 die Funktion von ASC verstanden,
die Räder auch noch hydraulisch abzubremsen (+T), steht auf einem anderen Blatt Papier.
MfG
Chris