Also,
sobald ich die 120-130 überschritten habe,zieht er wieder voll durch,und im ersten Gang dreht er auch voll aus,es geht meiner Meinung nach wirklich nur um den Bereich wo die Wandlerkupplung "arbeitet".
Die DME wartet auf das Signal WK geschlossen,bekommt es aber nicht da zw. nMot und nWandler noch eine Differenz ist.
Die DME 3.3 ist sehr wohl in der Lage den Motordrehmoment durch Zündwinkeländerung zu beeinflussen.
Die Leistung muss ja vor den Schaltvorgängen zurückgenommen werden.
Und ja, habe ASC+T
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