Der günstigste 7er hat nichts mit der Motorisierung zu tun.
Es hängt einzig und alleine daran, in welchem Zustand der Wagen ist, den man sich kauft.
Ist der top gepflegt und wurden die typischen Verschleissteile bereits durchgetauscht, dann ist es grad mal wurscht, ob 728, 730, 735 oder 740er. Der 750er spielt durchaus in einer anderen Liga, daher lasse ich den weg, es geht ja um Kosten.
Bei den R6ern und V8 Maschinen kannste von "gar nix" bis hin zu "alles" falsch machen.
Bei Kauf nen erfahrenen E38 Kenner mitnehmen, und auf der Probefahrt den Weg zur Werkstatt nicht scheuen.
Dann sind die Grundlagen für ein relativ wirtschaftliches Leben mit 7er gegeben.
Achja und: Ein 7er ist nix für den Käufer mit 3000 Euro in der klammen Hand beim Fähnchenhändler!
|