@all,
ich bin fasziniert, wie begeisterungsfähig dieses Forum ist.
Nochmal zurm Mitschreiben:
--- Serienleistung 252PS und 380 NM
--- Stufe I ca.300-320PS und ca. 580-
600NM!!!!
Dadurch, daß der 745i original nur 0,45-0,5bar Ladedruck fährt, hält sich die Begeisterung beim Serien- 745i in Grenzen.
Wobei er schon ganz ordentllich geht.
Ich arbeite mit einem speziell entwickelten Datensatz (Chip), der den werkseitigen Ladedruckschutz >0,75 umgeht.
Ich fahre meine Systeme mit ca. 1,0-1,1 bar Ladedruck. Dadurch daß auch die anderen Kennfelder angepaßt wurden ist zusätzlich mit Leistung zu rechnen. Dazu ändere ich den Kraftstoffdruck und ab geht die Post.
Gigantisch, ehrlich. Ich habe gerade einen neuen Motor gebaut, der auch Hardwaremäßig geändert wurde. Nach meinen Berechnungen sollten es nun ca. 400-440PS sein und getriebezerreißende 650-680NM!! Er ist leider noch nicht eingebaut. Ich habe wirklich alles verändert was man nur ändern kann. Eine eigens hierfür angefertigte Nockenwelle, 2,5 Tage Bearbeitung des Gußkrümmers, große Saugbrücke vom E32 mit entsprechend geänderten Kanälen , polierte Ventile, megaschmale Sitzringe etc...
Die Krönung wäre jetzt die Turbo-Anlage des B7 oder besser des B10 Biturbos. Habe ich aber nicht gemacht, da dadurch der Preis für einen etwaigen Umbau für einen Kunden von mir fast unbezahlbar wäre, durch Verwendung von spezifischen Alpina - Teilen. Ich habe alles nur mit BMW bzw 745i Teilen aufgebaut.
Auf meiner Seite
www.krumbholz-tuning.de unter Forum steht ein weißer 745i, dieser hat diese "kleine" Stufe und geht wirklich gut.
Wer es nicht glauben kann oder will, es gibt zahlreiche ausagekräftige Referenzen zu diesem Thema.
Turbo Grüße aus Kempen
Michael
k27
[Bearbeitet am 16.8.2002 von k27]
[Bearbeitet am 16.8.2002 von k27]