zu 1), so wie ich es herauslese:
- der Schlupf im Wandler wird unter normalem PWM-Betrieb
maximal im Bereich 1 Umdrehung/sec zugelassen.
- es gibt doch den Mode, wo bei höheren Geschwindigkeiten kein Schlupf mehr
zugelassen wird, indem das Tastverhältnis der PWM-Steuerung auf Maximum
(close TCC clutch) hochgefahren wird.
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