Da siehste mal, was man so lernt - oder auch nicht
Wieso nicht mit 200.000 km einbauen - die Beschichtungen sind praktisch nie weg (mal von den ersten Alusil-Beschichtungen abgesehen beim E32). Da kannste besser so Sachen wie Schaftdichtungen und Dichtungen allgemein überall ersetzen. Evtl. Ventile neu einschleifen und schauen, ob der Ventilsitz selber noch passt inkl. Führungspiel.
Aber an den Kolben bzw. den Block würde ich erstmal gar nix machen.
Tuning ist bei einem 2-Ventiler wesentlich
einfacher und kostengünstiger als bei einem Mehrventiler...