Abhilfe schafft eine genauere Diagnose.
Zuerst mal den Servicemodus im Check-Control freischalten und die Kühlmitteltemperatur digital ablesen.
Wenn sich dann herausstellt, dass sie wirklich bei Autobahn-Betrieb zu niedrig liegt wird es wohl ein defekter Thermostat sein.
Dies deutet absolut nicht auf eine defekte Zylinderkopfdichtung hin.
Typisch für einen ZKD-Schaden wären hin und wieder zu hohe Temperaturen.
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Signatur:
Wer sich bemüht, ordentlich, informationsreich und leicht lesbar in verständlicher Deutscher Sprache zu fragen, der bekommt auch gute Antworten.
Wer unüberlegt, ohne Hirn und Verstand, ohne Punkt und Komma, ohne Absätze und Großbuchstaben, ohne Mindestmaß an Mühe und Anstand fragt, soll sich nicht wundern, dass die Antworten, die er bekommt, von gleichem, miesen Niveau sind wie die Frage, oder dass er von vielen Fachleuten missachtet wird und somit keine Antworten erhält.
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