Zitat:
Zitat von Schwedenkreuz
aber beyond the nenndrehzahl
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Alle Aussagen die ich bis dato getroffen habe gelten für den realen
Fahrbetrieb, d.h. eine Situation in der Leistung abgerufen wird, um ein 2t-Gefährt durch die Atmosphäre zu drücken.
Im Stand arbeiten Pumpen, Turbos und alles andere am Aggregat am absolut untereen Rand ihres Leistungspektrums, die Verbrennungsdrücke sind sehr niedrig weil sich der Motor im Prinzip nur selbst am laufen halten muss (wenn auch bei hoher Drehzahl)... dafür gelten andere Grundsätze...weil völlig andere Rahmenbedingungen.
Da wird auch der Verbrauch viel niedriger sein (klar, ne?) und wo wenig Kraftstoff verbrannt wird, gibts wenig Abwärme.
Das ist doch logisch, oder?
Gruß,
Kai