Manipuliert hatte ich per Reihenschaltung, aber 400Ohm war noch zu wenig.
Ab ca. 2kOhm, was laut Inpa 150 Grad Getriebetemperatur entspricht gibt’s eine Veränderung: Ich hatte gehofft, dass die WÜK länger drin bleibt, stattdessen wird die Steptronik deaktiviert und man fährt in Supersport!
D.h Die Gänge werden bis 4000-5000U/min gedreht, erst dann schaltet er hoch!
Totale Pleite!
Auf der Autobahn ist man bei 100km/h mit ca. 3500U/min unterwegs.
Und ich dachte, daß die BMW Ingenieure bei heißem Getriebe die WÜK häufiger einschalten, um die Wärme, welche durch Schlupf verursacht wird, nicht oder nicht so häufig entstehen zu lassen.
Hat noch jemand eine Idee, wie man die Wük beeinflussen kann?
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