So hab ich das mal gehört bzw. mir erklären lassen...
Ventildeckel runter, der Ölanschluss am Magnetventil der Vanos muss weg, dann kommt ein spezieller Druckluftanschluss an den Anschluss und ein von BMW hierfür gebautes Testkabel wird noch mit angeschlossen, über dieses werden 12 volt Strom vom Plusstützpunkt abgenommen. Bei jedem Stromkontakt macht das Ventil auf und zu bzw. die Vanos das bedeutet die Nockenwelle wird um einen bestimmten Weg verdreht. Diesen weg muss man mit einer Schieb-/Messlehre prüfen. Die Maße sind vom Werk angegeben. Wenn diese nicht stimmen muss man sie einstellen, bzw. die Vanos ersetzen.
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