Hmmm
tja
öhmmm
Wie war das noch?
Ich glaub das Senfrelais hat er noch, ABER nach Baujahr sind ab irgendwann die duchgeschleiften benutzt worden. Da ist dann ein modifiziertes LKM verwendet worden.
Ich hab ja auch nicht die Ahnung, aber halt viel gelesen. Hier wird ja genug angeboten.
Um wieder Topic zu werden, die beschriebenen Fehlermeldungen hatte ich beim 88er R6er Model. In Kombiantion mit der alten S-Relais-Version. Lötstellen kalt in beiden. Kollege Salzpuckel hat mir beides gerichtet. Seither keine Störmeldungen mehr.
@Schorsch
Unterscheidet sich die Elektrik vom R6 zum V8??
Ich erinnere mich nur an einen Post von Erich wo er die Unterschiede der Senfrelais, einmal mit Platine und einmal durchgeschleift mit Brücken, erklärt hat. Ich hab beide auch mal offen gesehen.
Gruß
Mike