über 0,3 0,4 bar is es mit dem modifizieren des Motors nicht getan.
Da kommen erstmal durch das höhere Drehmoment so sachen wie antriebswellen, Kardanwelle (da hab ich einige Bilder von live erlebten abrissen), Getriebe, Diff, und und und.
Also wenn dann max 0,3bar, und auch dann leidet die Haltbarkeit.
Kann euch da ein bisschen Lesestoff zu geben von nem User aus nem anderen Forum wo ich bin.
BMW M5 E34 Turbo - www.praban-turbo.de/
Man sieht denke ich ganz gut, was nach und nach getan wurde, bis endlich nix mehr sofort kaputt ging.