Bau das Ding erstmal raus und schau es dir genau an. Oftmals hilft reinigen. Den Stecker vom LMM mal mit Kontaktreiniger versehen. Vielleicht zieht der Motor auch Nebenluft im Bereich des Faltenbalges. Ist der Resonator noch fest am Faltenbalg oder ist der ab?
Ach und die Nockenwellensensoren nicht vergessen, die Streuen immer etwas bei den Fehlercodes. In meinem Bekanntenkreis waren es bei 4 von 7 BMW's eben diese. Und BMW wollte immer Lamdas, Benzinpumpen, Druckregel, Benzinfilter, LMM oder die Kat's tauschen. Ach und in den drei anderen Fällen wird immer noch gesucht.
|