Hallo Elmar,
danke für die Zusendung der Information zum "Ampelknarzen". Ist genau bei mir der Fall. Inzwischen habe ich erfahren, dass das Problem mit dem Drehmoment zusammenhängt, dass beim Bremsen in Stufe D immer noch durch den Wandler im Stand zwischen Belag und Bremsscheibe anliegt. Bremst mal in Stufe N und nichts knarzt und quitscht ! Legt ihr dann D ein, geht der Wagen vorne ein paar Zentimeter durch das Drehmoment in den Federn hoch und alles ist wie vorher.
Da die von BMW geforderten Arbeitsschritte bei mir beim Ersetzen der Bremsscheiben und Beläge laut NL durchgeführt wurden, soll nun versucht werden, durch starkes Brechen der Bremsbelagkanten dieses Problem zu lösen oder zu minimieren.
Ich halte euch auf dem Laufenden.
Grüße
Peter
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Grüße aus der schönen Pfalz
Peter
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