das material spielt hier mehr oder weniger keine rolle. es geht vielmehr um die "rauhe" oberfläche. die oberfläche war vorher (rauh) natürlich viel größer als jetzt nach dem glätten.
es stimmt also schon, das durch so eine aktion "kühlleistung" verloren geht, wobei das im Maschinenraum vom V12 wirklich keine rolle spielt. wenn ich an der ampel stehe und sehe, wie es zu jeder ritze "rausflimmert", will ich garnicht wissen wie warm es unter der haube ist...
mfg Benni
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