Die Dämpfer sind es nicht schuld.
Aber das Federbein holen die zum Dämpferwechsel raus.
Die Befestigung des Federnbeins hat eigentlich "Führungs-Rillen", so dass die sich wieder exakt in die gleiche Lage zurückschieben beim montieren.
Eigentlich... aber ATU kann das nicht, also anschließend Stur vermessen (und einstellen) lassen.
Dabei unbedingt den Reifendruck vorher optimal einstellen.
PS: Je länger ein Wagen fährt um so eher ist die Spur neu einzustellen.. leider.
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