Die Kraft wird zurueckgeregelt vom EML, wie gesagt, sieht man das als Notlauf an. Wenn z B der ABS Sensor ueber 90 Sekunden kein plausibles Signal liefert, automatisch Notlauf.
Das koennen also viel Sachen sein wie eine dreckige Drosselklappe, zuviel Luft dass der LMM evtl. dann spinnt, usw. Es muss alles an vorgegebenen Daten stimmen, die zum EML zur Datenauswertung kommen, sonst Notlauf.
Im Notlauf wird die Drosselklappe auch anders bewegt, sie oeffnet sich sogar noch nicht einmal ganz.
Das ABS Verhalten wird anders, das Getriebe schaltet anders, alles auf Nummer sicher = Notlauf, oder wie die Amis sagen limpmode.
Sprich: man kann noch nach Hause schleichen/humpeln.
Wie gesagt, musst Du erst alle Fehler beseitigen, die ersichtlich sind, dann wieder Testen und dann kann man weiter schaun, sonst ist alles Theorie.
|