Also, ich kenne diese Umbauten nur von der Marke mit dem Stern, bei BMW mußte ich es bislang nicht tun - darum auch meine Fragerei.
Dort mußte ich immer die Schwungscheibe mittauschen, damit ich den Wandler anschrauben konnte, und dann natürlich das Pilotlager entfernen. Ist das beim 7er grundsätzlich anders?
Darüber hinaus ist das aber im Moment auch nicht so wichtig, das sehe ich ja bei der Demontage. Was ich allerdings vorher gern wüßte, sind Informationen die einen plug-and-play-Umbau ausschließen. Zum Beispiel unterschiedliche Verzahnungen, etc...
LG, der Gis