Zitat:
Zitat von Lexmaul
Der BW-V12 konnte nur eine ganze Bank abschalten und dies aus Fehlergründen (wie Hauke sagte).
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Das stimmt definitiv nicht.
Die DME M5.2 hat eine sogen. Cylinder-Individual - Fuel-Injektion, kurz CIFI. Jeder Zylinder wird einzeln angesteuert um jeweils eine optimale Verbrennung zu gewährleisten. Wird ein Fehler im Zünd-oder Einspritzsystem erkannt, kann die Einspritzung eines jedem Zylinders individuell abgeschaltet werden.
Das wird auch im Fehlerspeicher hinterlegt.
Quelle: asap-prod.bmw
Das ist für heutige Motorsteuerungen auch wirklich kein Problem mehr - die wissen ja sogar von welchem Zylinder das Abgas ist, welches gerade an den Lambdasonden vorbeirauscht.
Auch die Klopfregelung arbeitet Zylinderselektiv. Der Motor hat pro Bank einen Klopfsensor und kann anhand der zeitl. Verzögerung errechen welcher Zylinder geklopft hat.
Gleiches gilt übrigens auch für die DME M3.3 vom 8 Ender