Natürlich weiß die DME das - sonst könnte sie die Einspritzung net steuern.
Aber das kommt daher, weil die Kurbelwelle passend zu den Nocken ausgerichtet wird - baut man hier minimal mist, dann verstellt sich die Zündung und nix passt mehr - baut man mehr mist, dann schlagen die Ventile auf die Kolben
Ja, sie schaltet "einfach" so ab - wieso auch nicht? Was soll passieren?
Ich glaube, dass Du selbst das mechanische Prinzip einer 4-Takt-Otto-Motors nicht verstanden hast
