Hallo an die 7er-Gemeinde!
Bin seit kurzem stolzer Besitzer :cool: eines 740 iA, BJ 11.98 - ich holte voller Freude meinen Boliden am Freitagabend, 9. Mai 2003 ab (bei bmw gekauft)...die Freude hielt nicht allzu lange an. Am Samstagmorgen, bei der Rückfahrt vom 'Brötchenkauf'...gong - goNG - GONG " Getriebenotprogramm" erschien am Display! :(
Ein erneuter Motorstart stabilisierte die Situation (alles wieder normal)... für eine ganz, ganz kurze Zeit; ca. 500 m - danach ging das gegonge erneut los.
Da ich in der nähe der NL wohne 'quälte' ich mich sodann gleich dahin - DIS-Diagnose: 'Magnetventil 16' !?... das Fahrzeug liess ich gerade stehen und erhielt als 'Trost' einen 330 ci zum 'Rumheizen'
. - die Reparatur dauerte 1 Woche! (ich vor meinem 7er insgesamt 6 Fahrzeuge: 2 x Alfa, 1 x Honda, 2 x BMW und 1 x Fiat - ich glaube alle zusammen sind kaum solange in Reparatur gewesen
).
soweit, so gut - ich konnte meinen 7er also nach einer Woche holen (Freude kommt wieder auf
)... beim Losfahren am 1. Stopsignal schaltet das Fahrzeug ruckartig vom 1. in den 2. und wieder zurück... dies so ruckig, dass bei knapp 60 km/h die Antriebsräder pfiffen und das DSC-Symbol aufflackerte
- das ganze etwa 3 Mal in Folge! - ich fuhr noch einige km um zu verifizieren ob ich so hastig mit dem Pedal rumfuchtelte oder ob der Wagen so sensibel ist... langsam pendelte sich ein erwünschter, seidenweicher Gangwechsel ein. Etwas verwundert und besorgt kehrte ich nach dieser kurzen Spritztur zur NL zurück und erläuterte die Vorfälle. Der Freundliche vermutete, dass aufgrund der neuen Getriebesteuereinheit, der akutellsten Software, dem neuen Getriebeöl die Schaltvorgänge evtl. etwas direkter, schneller sein könnten... Naja, ich blieb misstrauisch...
...eine Woche später (insgesamt ca. 400 km +); kurz vor den Schaltvorgängen vom 1.-2. und 2.-3. Gang bemerkte ich bei ruhiger Fahrt (ohne Radio, Lüftung und Regenfall :-)) ein leichtes 'Pfeiffen' ... 2 Tage später, bei der Ausfahrt einer Tiefgarage ... gong - goNG - GONG "Getriebenotprogramm"
Nach erneutem Motorstart erlosch die Meldung und das Fahrzeug zeigte auch keinerlei Macken. Die DIS-Diagnose zeigte diesmal diverse Probleme an (nicht mehr Magnetventile, diese waren ja bereits ersetzt :-) ... aufgrund der Schilderung des Vorfalls wurde der Getriebeölstand nochmals geprüft - und es wurde festgestellt, dass knapp 3 dl reinpassten...
... 'Pfeiffen ist weg' - 'schaltet wie auf Samt-Tatzen'... ein richtiger Genuss
ich hoffe für immer (oder zumindest solange ich das Fahrzeug habe
).
Ich halte euch auf dem laufenden...