Na ok, dann wollen wir mal fakten schreiben, um von der "Gefühlsschiene" runter zu kommen:
Fakt ist, dass der E32 mit Originallampen ein fürchterlich mieses Licht hat.
Fakt ist, dass der E32 ein Linsen System hat, was eigentlich die Hell-Dunkelgrenze extem scharf definieren kann.
Wenn nun die Leuchtkraft des schwachen (nicht falsch positionierten) Lichtes erhöht wird, so bedeutet das eine erheblich größere Helligkeit in den Bereichen, wo vorher laues Licht herrschte.
Durch die Linse + Blende ist es so, dass diese größere Helligkeit auf die Strße kommt und NICHT in den Himmel scheint.
An Bergkuppen oder in Kurven blenden Original-Xenon in anderen Autos erheblich mehr als jeder umgebaute E32, da dessen Lampen das Licht schon stark reduzieren.
In mächtigen Kurven blenden alle.
Die Industrie (nicht der Gesetzgeber !!!) hat sich dazu entschlossen, die Asymetrie etwas zu reduzieren.
Dies war eine freiwillige Sache, die dem Luxus der entgegenkommenden Fußgänger gilt.
Sie gilt nicht den entgegenkommenden Fahrzeugen in einer Rechtskurve, da die Asymetrie weiterhin Schilder am am rechten Straßenrand ausleuchten muß.
Es ist im Prinzip die gleiche Diskussion wie damals bei Glühbirne zu Halogen.
Ich bin noch Glühlampen-Autos gefahren und direkt danach ein Serien-H1-Auto.
Ein Unterschied, erheblich größer als beim E32 H1 zu Xenon.
Bei einer Glühlampe vorne drinne sieht Du nichts merh von Deinem Licht auf der Straße, wenn Dir einer entgegen kommt. Wenn der entgegekommende Halogen drin hat, dann wirst Du nur geblendet, auch wenn das Halogenlicht optimal eingestellt ist.
Das aber nur, solange das "herkömmliche" Reflektorsystem benutzt wird, wie es schon bei der Glühlampe da war.
Im E32 ist ein DE-Licht (Dreiachs-Elipsoid) mit der erwähnten Blende und Linse.
Diese hat kein ungewolltes Streulicht.
Jeder der es nicht glaubt soll doch mal ein Original E32 neben einen Umbau-E32 neben einen Original-Xenon-Wagen stellen und dann mal sehen, welcher blendet, welcher nicht.
[Bearbeitet am 28.5.2003 um 14:07 von FrankGo]
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