was normalerweise vorn im Eimer ist, sind die "Dreckstrebenlager", dier man einzeln tauschen kann, bzw. die gesamte Druckstrebe. Im selben Arbeitsgang sollte man gleich noch die Querlenker und Koppelstangen wechseln, damit hat sichs. Breite Schlappen fährt fast jeder E38, das sollte nicht das Problem sein, verstärkt aber die negative Wirkung, wenns einmal hinüber ist. Hinten gibts natürlich auch einige Teile, die gewechselt werden können, mit überschaubarem Aufwand. Klar, es ist ein 7er, da wirs nicht besonders billig, das sollte klar sein, nimm keine Billigteile, aber selbst die bei ebay verkauften Göde-teile kann man verwenden, hab auch schon einen E38 mit einem solchen Reperaturkit verartztet, läuft seit 2 Jahren problemlos. Kannst natürlich auch gerne auf Originalteile zurückgreifen, beim
, oder bei Kuntz (unten, in der Bucht, mit Rabat).