@Hendrik
Der Artikel würde mich auch interessieren.
Im Endeffekt entspricht, auf europäischer Ebene gesehen, die Deutsche D4 Norm der Euro3 Norm. Nur für den Deutschen Fiskus ist D4 = EU4.
Soweit ich informiert bin, heißt D4 so viel wie: die Abgas-Grenzwerte von EU4 werden zwar eingehalten, es wird jedoch der Prüfzyklus von EU3 verwendet. Es ist also fraglich, ob der Motor unter den verschärften Bedingungen von EU4 (z.B. Messung sofort nach dem Kaltstart) die Grenzwerte für EU4 einhalten könnte. Dies müßte der Hersteller bescheinigen können. Ich bezweifle jedoch, dass es Ende `98 (mit dem Facelift) bereits einen BMW gab, der die EU4-Norm erfüllte. Dazu sind die Motoren zu humraumstark.
Gruß
Bertl
|