Kompressionsdiagramm
Ich vermute, dass man über das DIS die Valvetronic entsprechend einsteuern kann. Kann mich aber erinnern, dass auch bei Dieselmotoren die Unterschiede zwischen den Zylindern nicht über 2 bar liegen sollten. Die dynamischen Kompressionsverhältnisse sind aber im Betrieb schon bei LL Drehzahl ganz andere, weil z.T. auch noch die schwingenden Luftsäulen zu sogenannenten Ram-jet Effekten führen.
Kurz: die Aussagekraft des Diagramms ist relativ. Bei meinem letzten M73 V-12 war ein durchgebrannter Feuersteg zwischen Zylinder 8 und 9 durch 0 bar auf beiden Zylindern gut zu diagnostizieren. Selbst angebrannte Auslassventile führen nicht zu 0 bar.
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