Also am besten gehst mal geschwind mit Voltmeter bewaffnet zur Batterie und misst nach, ob die beim fehlgeschlagenen Startversuch / unmittelbar danach deutlich unter 12V geht (ruhig mal an beiden Batt. messen, +-Pole sind beide im Motorraum zugänglich).
Immer schön eins nach dem anderen ausschließen.
Könnt mir sonst noch vorstellen, dass der Anlasser manchmal mechanisch blockiert wird, dann würde er sauviel Strom ziehen und kurzzeitig auch eine gesunde Batterie stark nach unten reißen.
Wie sieht das denn genau aus - Du versuchst zu starten, nichts regt sich (klackt was?). Du versuchst es mehrmals, irgendwann startet er? Wie startet er, dreht er dann kraftvoll durch oder nudelt er gelangweilt?
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