Da haste Dir ja ein nettes Ei gelegt. Im Prinzip sind NR und EDC unabhängige Systeme. Aber: durch den Ausbau EDC vorne erkennt das Steuergerät natürlich einen Fehler und schaltet ab. Nix mehr mit EDC hinten. Dadurch verändert sich die Dämpfercharakteristik, und das veränderte Federverhalten schlägt sich in der Betätigung des Warnschalters hinten nieder - das scheint mir am plausibelsten zu sein. Es kann der Schalter verstellt, die NR verstellt, und einiges anderes sein.
Grüsse
Michael
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