Und ich sag euch wo es wirklich her kommt:
Es ist die Wandlerüberbrückung!! Das Geräusch tritt nur in einem bestimmten Teillastbereich auf, deshalb auch meist nur zwischen 70 und höchstens 110 km/h. Gerne an ganz leichten Anstiegen und vorwiegend bei Tempomat-Fahrten, da in diesem Modus der Vortrieb sehr sanft geregelt wird und die Last sehr konstant ansteht.
das Geräusch ist am besten zu vergleichen mit dem Überfahren einer geriffelten Fahrbahnmarkierung (Einschlafschutz) - ein dumpfes dröhnen aus dem Bereich des Differenzials, bzw, der Hinterachse, unter dem Boden. Es ensteht aber definitiv im Getriebe.
Beobachtet mal bitte folgendes: Schöne gerade Strecke suchen, freie Fahrt also am besten spät Abends. Fahren auf Brummgeschwindigkeit, Tempomat setzen und Geschwindigkeit halten. Jetzt Drehzahlmesser nach Möglichkeit gut im Auge behalten - ihr werdet sehen, die Drehzahl ist konstant, auch wenn das Brummen einsetzt bleibt sie konstant, wenn ihr nun wartet bis das Brummen von alleine aufhört, werdet ihr sehen, dass die Drehzahl deutlich sichtbar abfällt. Die Wandlerüberbrückung ist nun aktiv. Was genau aber passiert, wenn das Brummen auftritt weiß ich auch nicht - dazu müsste man mal Hydromat, unseren Getriebe-Papst zum Thread holen.
Ich weiß nur, dass es z.B. bei niedrigem Getriebeölstand oder verdreckten Filtersieben passieren kann, dass die Wandlerüberbrückung anfängt zu "flattern" und nicht richtig "greift", um es mal verständlich zu beschreiben. Folge: impulsartige Stöße am Antriebsstrang.
Irgendwelche Lager würde man mehr oder weniger immer wahrnehmen und nicht so plötzlich. man kann das Geräusch ja schließlich durch Gasgeben oder -wegnehmen regelrecht "abschalten"!
Der Drehzahlmesser verrät euch, was die Ursache ist. Ich hab das Problem übrigens auch.