Den einzigen Test den man machen kann: Morgens, wenn noch kein Start seit dem Abend gemacht wurde, Schraube lösen und flott komplett mit Deckel abnehmen. Ist die komplett voll mit Öl - OK, dann gibts auch ne schöne Sauerei, dann läuft 1/4 Liter Öl raus.
Hast Du keine Sauerei und das Öl steht nicht restlos bis oben hin - Gehäuse defekt.
Aber eigentlich kannst Du Dir das sparen:
Geht morgens, beim ersten Kaltstart die Lampe später aus als beim Heißstart direkt nach Abstellen des Motors (einige Sekunden warten), dann ist mit Sicherheit der Ölkreislauf teilweise- oder ganz leer gelaufen. Das ist bei Dir der Fall, wie Du mir erklärt hast.
Im Normalfall geht die Lampe nämlich beim Kaltstart schneller an als beim Heißstart, weil durch das kalte und dadurch zähflüssigere Öl viel mehr Druck da ist (da muß sogar der Öldruck im Standgas begrenzt werden), als bei heisser Maschine.
Viele Grüße
Harry
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