Jep, sind eigentlich ganz einfache Magnetventile, die nur auf / zu können und durch die Länge der Öffnungszeit die Kraftstoffmenge dosieren. OK, bei hohem Unterdruck im Saugrohr wird auch der Kraftstoffdruck etwas reduziert, aber das soll ja in erster Linie die Spritpumpe entlasten und die Dosierung kleinster Kraftstoffmengen bei den (im Verhältnis zu den neuen Piezoventilen groben) Magnetventilen vereinfachen.
Schön, daß jemand der Fehler in der oftmals gebrauchten Ausdrucksweise aufgefallen ist, also wir reden hier natürlich über Einspritzventile.
Oder ganz platt: Die komischen Dinger mit dem Kabel dran, die den teuren Saft in den Motor plätschern lassen!
