den 3-Liter R6 und den 3.5-Liter R6 (gleicher Motor) werfe ich mal in einen Topf rein.
Der 730i R6 ist noch ein wenige sparsamer.
Intervalle sind durchaus sehr großzügig zu verdoppeln.
Spritverbrauch, "Kleinteile-Bedarf" des Motors sind bei den Wagen sehr günstig.
Wenn mal was größeres kommt, dann ist das eher an der Vorderachse.
Und wenn hier jemand unter uns ist, der seinen Motor (egal welchen) immer auf Vollast fährt, der macht bestimmt was falsch. Zu ca. 90% wird ein Automotor auf Halblast gefahren. .. 9% Leerlauf...
Wer aber immer 30 Tonnen im Kofferraum mit sich rum fährt, der sollte sich 2 R6-Motoren einbauen.
Den 740i und 730i V8 werfe ich auch mal einen Topf.
Wobei der 730i V8 eher im Verbrauch + Steuern günstiger ist.
Danach als Krönung kommt der 750i.
Solange am Motor nichts dran ist und die Wartungen regelmäßig gemacht wurden: schön.
Aber sobald was größeres am Motor dran ist, ist der Zeitwert des Wagen schon fast überschritten.
Danach
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