Audi Nächstes Auto: BMW M5 E34 oder Audi 100 S4 C4 ??? Was macht mehr Spaß? - Seite 2 - BMW 7er-Forum

Red.Dragon · 15.04.2008, 22:30

Zitat:

Zitat von WINGSTUDY87

@ red dragon ... welches öl braucht denn der M5?

Der S62 Castrol TWS, exklusiv bei Porsche und BMW, oder eben im Internet.

Ansonsten rate ich Dir mal zum

M-Forum, die j
Jungs sind richtig gut drauf, und da gibts endlos Infos.

modtta4455 · 15.04.2008, 22:45

Zitat:

Zitat von Raffael@735i

Wie wäre es mit:

- E34 3,8l mit 6 Gang, großer Bremse & 18 Zoll
- E34 M5 20 Jahre Motorsport Edition (20 Stück)
- E34 M5 Leichtbau Winkelhock
- E34 M5 Luxus Cecotto
- E34 M5 AC Schnitzer Breitbau Silhouette (ca. 10 Stück), hab ich zu verkaufen.

Gruß

Als 1:20 ??

Lexmaul · 15.04.2008, 22:45

Der C4 und sportlich? Naja, nicht wirklich

Zum tunen ist der aber eindeutig der bessere Kandidat - wenn man selber schrauben kann, ist ein Zahnriemenintervall von 120.000 km (!!) nicht gerade teuer...trotzdem geht in der Peripherie schnell viel Kleines kaputt 8und damit meine ich nicht den Turbo).

Frage mich aber grad, wie man sich in ca. 3 Jahren Führerschein so viele nicht gerade billige (im Unterhalt) Autos leisten kann...aber das ist nur laut gedacht und bedarf keiner Antwort

WINGSTUDY87 · 15.04.2008, 22:54

Zitat:

Zitat von Lexmaul

Der C4 und sportlich? Naja, nicht wirklich

Zum tunen ist der aber eindeutig der bessere Kandidat - wenn man selber schrauben kann, ist ein Zahnriemenintervall von 120.000 km (!!) nicht gerade teuer...trotzdem geht in der Peripherie schnell viel Kleines kaputt 8und damit meine ich nicht den Turbo).

Frage mich aber grad, wie man sich in ca. 3 Jahren Führerschein so viele nicht gerade billige (im Unterhalt) Autos leisten kann...aber das ist nur laut gedacht und bedarf keiner Antwort

etwas cleverness, etwas fleiß und schon geht das! zugegeben, etwas mehr vernunft dürfte meiner studentischen zukunft nicht schaden

aber nun zum C4: durch das kurze 6-gang-getriebe und dem Quattroantrieb stell ich mir den aber schon recht bissig und sportlich vor! eine klasse drüber isses ja auch so, das der A8 4.2 und besonders der S8 (hat ein bekannter) deutlich sportlicher ist als 740i, 750i usw!

hat auch jemand erfahrungen vom C4 S4 4.2 V8 6-Gang? wär im grunde auch ne alternative, jedoch hatte ich diesen Motor schon ... deswegen lieber der R5!

Lexmaul · 15.04.2008, 22:58

Der C4 ist viel zu schwer, um ein sportliches Auto zu sein - erst recht der serh hochbeinige 100ter.

Ich hatte u.a. den S6 plus, der so ziemlich das sportlichste im C4 "serienmäßig" war - aber auf trockener Autobahn fahre ich z.B. den 7er definitiv flotter und besser durch lange Kurven.

Der normale A8 ist auch kein Stück mehr sportlich als der 7er...der S8 als Schalter schon eher, aber sportlich auch nur im Sinne des Anrisses - als Wagen auf keinen Fall.

Wenn V8 im C4, dann bitte die plus-Version, da diese wirklich bissig ist und vor allem einen modernen Motor hat. Zudem das erste "Hochdrehzahlkonzept" von Audi bzw. Quattro!

In der Haltbarkeit tun sich beide Motorvarianten (Turbo/V8) nix...da gibts ganz andere Kränkeleien

WINGSTUDY87 · 18.04.2008, 13:02

vor lang gezogenen autobahnkurven hab ich eh viel zu viel respekt!

DerS6 plus hat einen moderneren Motor als der S6? Wie das? Sind doch beide ganz normale 4.2 V8 ... nur verschieden ausgelegt!

Lexmaul · 18.04.2008, 13:11

Der eine ist praktisch identisch mit dem S8-Motor (S6 plus), der andere mit dem alten V8 aus dem Audi V8.

Schaltsaugrohr, schärfere Nocken, teilweise mechanischer Ventilspielausgleich, andere Verdichtung usw. - das sind schon größere Unterschiede, die sich natürlich ausgeprägt bemerkbar machen.

Olli · 18.04.2008, 13:17

Zitat:

Zitat von Red.Dragon

Soweit ich weiss, gabs im E34 M5 nur das ASC+T erst gegen Aufpreis, und später Serie.

Im E 34 M 5 gab es zu keiner Zeit ASC (oder ASC+T), war nie lieferbar.

Dafür war ein Sperrdiff serienmäßig.

Airbags waren im M 5 ab Werk verbaut so wie bei allen anderen BMWs auch: ab MJ93 Fahrerairbag Serie, ab 1/95 auch Beifahrerairbag.

Die letztgebauten M 5 hatten 18 Zoll Parallelspeiche, Compound-Bremsanlage und 6-Gang-Getriebe.

Olli

WINGSTUDY87 · 18.04.2008, 13:38

Zitat:

Zitat von Lexmaul

Der eine ist praktisch identisch mit dem S8-Motor (S6 plus), der andere mit dem alten V8 aus dem Audi V8.

Schaltsaugrohr, schärfere Nocken, teilweise mechanischer Ventilspielausgleich, andere Verdichtung usw. - das sind schon größere Unterschiede, die sich natürlich ausgeprägt bemerkbar machen.

echt? das is ja krass. also ist im S6 plus der 340 PSer aus dem S8 drin? nich schlecht! Unterscheiden sich die motoren technisch eigentlich großartig? oder sind si fast gleich vom aufbau her?

WINGSTUDY87 · 18.04.2008, 13:41

Zitat:

Zitat von Lexmaul

Der eine ist praktisch identisch mit dem S8-Motor (S6 plus), der andere mit dem alten V8 aus dem Audi V8.

Schaltsaugrohr, schärfere Nocken, teilweise mechanischer Ventilspielausgleich, andere Verdichtung usw. - das sind schon größere Unterschiede, die sich natürlich ausgeprägt bemerkbar machen.

echt? das is ja krass. also ist im S6 plus der 340 PSer aus dem S8 drin? nich schlecht! Unterscheiden sich die motoren technisch eigentlich großartig? oder sind ist fast gleich vom aufbau her?

@ olli525i

unterscheiden sich M5 5-gang und 6-gang von den fahrleistungen?