Motoröl - Loglifefreigaben - Heiliges Mobil 1 0W-40

**HeinrichG** · 26.03.2017, 23:55

@Claus:

Ähm, naja, okay, jeder wie er das möchte...

Als ich bei uns im 8er Forum damals geschrieben habe, dass ich M1 0W40 im M70 fahre, haben 90% der Kollegen geschrieben (mehr oder weniger wörtlich) "bist du denn völlig bescheuert, der M70 wird dir das Zeug literweise wegsaufen oder es wird nur noch rausfliessen"... Jö, eingetreten ist weder das eine noch das andere. Ja, mein M70 verliert Öl, liegt aber an 26 Jahre alten Dichtungen und Simmerringen...

**Claus** · 27.03.2017, 00:18

Zitat:

Zitat von HeinrichG

@Claus:

Ähm, naja, okay, jeder wie er das möchte...

Als ich bei uns im 8er Forum damals geschrieben habe, dass ich M1 0W40 im M70 fahre, haben 90% der Kollegen geschrieben (mehr oder weniger wörtlich) "bist du denn völlig bescheuert, der M70 wird dir das Zeug literweise wegsaufen oder es wird nur noch rausfliessen"... Jö, eingetreten ist weder das eine noch das andere. Ja, mein M70 verliert Öl, liegt aber an 26 Jahre alten Dichtungen und Simmerringen...

Na ja, ein großes Problem, sich 30 Liter "NewLife" in den Keller zu stellen, sehe ich jetzt nicht. Mit 4 Ölwechseln komme ich locker 6 Jahre aus und da ich keine Kurzstrecken mit dem E38 fahre, reicht ein Wechsel alle 15 TKM. Natürlich wird einem der Motor auch mit "FS" nicht um die Ohren fliegen, aber so ein bisschen "never change a running system" spielt da bei mir im Hinterkopf schon mit. Ich brauche jedenfalls kein Motoröl, das speziell für aufgeladene und prüfzyklusoptimierte Motoren entwickelt wurde.

Ich bin übrigens das M1 (das früher noch Mobil SHC hieß) schon im 635 CSi, im M635CSi, im M70 und nun seit 12 Jahren im M73 gefahren und hatte nie ölbedingte Probleme oder signifikante Verbräuche. Da wird in der Tat viel Unsinn in den Foren geschrieben und wenn alle Dichtungen am Ende sind, wird es von Voreiligen sehr schnell auf das angeblich zu dünne Öl geschoben.

So sah das Öl in den Achtzigerjahren aus, gab es in einer kegelförmigen Blechdose und war für damalige Verhältnisse mit 15-17 DM/Liter ziemlich teuer:

**HeinrichG** · 27.03.2017, 13:40

Nee, ein Problem ist es nicht. Ich sehe jetzt nicht unbedingt eine Notwendigkeit.

Auf den ersten Blick sieht es so aus, was wäre FS etwas dickflüssiger als NewLife. Wenn man die Viskosität bei 40°C anschaut, hat FS 70,8mm²/s und NewLife 75mm²/s und bei 100°C dann entsprechend 12,9mm²/s bei FS und 13,5mm²/s bei NewLife. Dafür hat FS einen höheren Viskositätsindex, ist also weniger temperaturabhängig was die Viskositätänderung angeht. Dann ist NewLife "besser" für Vollgasfahrer geeignet, aufgrund des höheren HTHS-Wertes, aber da beide Werte >3,5 liegen (bei <3,5 spricht man vom abgesenkter HTHS Viskosität und weniger Scherstabilität), ist es schnurz. Dann ist FS in der Lage mehr Säuren aufnehmen (Base Number von 12,6 gegeben 11,8 bei NewLife), altert also "nicht so schnell".

MartinE32 · 27.03.2017, 14:01

Zitat:

Zitat von Claus

So sah das Öl in den Achtzigerjahren aus, gab es in einer kegelförmigen Blechdose und war für damalige Verhältnisse mit 15-17 DM/Liter ziemlich teuer:

http://fs5.directupload.net/images/u...7/e7po9kwl.jpg

Das war noch Produktdesign ...
Klasse, gefällt mir gut.

Natürlich ist es total unpraktisch, Öl in extra Gebinden jenseits des Standards zu verkaufen ... insofern wundert es mich nicht, dass man das aufgegeben hat.