BMW 5er: M20 treibt mich zum Wahnsinn

[MuFFe]

Du hast doch kein Kennfeldthermostat wie im E38, wie können da die "alten" Schläuche beim entlüften einfach platzen?

Ich bleibe dabei das Du einen Riss im Kopf oder Block hast, wieso lässt sich die neue Schraube einwandfrei anziehen, und die alte hat immer nachgegeben?

Ich hoffe Du lößt das Problem auf, ohne Riss, hatte aber sowas schon, viel Glück

[God_of_Fire]

Ich hatte auch schon mit dem Gedanken gespielt auf M30 umzurüsten, aber nach den ganzen Hürden käm mir die Karre damit zu einfach davon

Vom Kopf weiß ich definitiv, dass er nicht gerissen ist (zumindest nicht bis ich ihn in die Finger bekam...). Am Block konnte ich nichts derartiges erkennen, aber wenn der gerissen wäre hätte ich doch zumindest einen Wasser-Öl-Cocktail oder nicht?

Das mit der Schraube erklär ich mir einfach mit Materialfehler an der Schraube (alles andere würde mir auch nicht gefallen)

Aber wenn ich das die Woche nicht hinkriege, jag ich ihn über die Wupper.

[Olitschka]

Ansonsten hätte ich noch einen M20B20 Zylinderkopf liegen
Wurde 70.000 km vor Ausbau überholt.

[MuFFe]

Ich wünsche es Dir nicht, hatte aber das Vergnügen schon

Ein Haarriss zwischen Brennraum und Kühlkreislauf, den erkennste nicht mal eben so, und es läßt nur den Druck im Kühlkreislauf steigen, da vermischen sich die Flüssigkeiten nicht besonders.
Hast Du mal Abgedrückt, mit mehr wie man sollte?

Edit:
Ich hatte das an einen Nissan, den ich für einen Arbeitskollegen die ZKD gewechselt hatte, da war ich auch echt ratlos. Hatte einen Motor vom Schrottplatz danach eingebaut

[peterpaul]

@God_of_fire

Besorg Dir die passenden Cobra-Schellen - dann überstehen die Schläuche auch grobmotorische Attacken.
http://www.normagroup.com/norma.nsf/res/NORMACLAMP%20COBRA%20de.pdf/$file/NORMACLAMP%20COBRA%202007%20%20de.pdf

[MuFFe]

Zitat von peterpaul

---------------die passenden Cobra-Schellen - dann überstehen die Schläuche auch grobmotorische Attacken.
http://www.normagroup.com/norma.nsf/res/NORMACLAMP%20COBRA%20de.pdf/$file/NORMACLAMP%20COBRA%202007%20%20de.pdf

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Hast DU mal SELBST die Scheixxe montiert?. Die Dinger sind nicht schlecht, aber sobald es eng zugeht, gn8

[peterpaul]

Zitat von MuFFe

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Hast DU mal SELBST die Scheixxe montiert?. Die Dinger sind nicht schlecht, aber sobald es eng zugeht, gn8

Na sicher hab ich die montiert - sonst würde ich sie nicht empfehlen.
Besser als die üblichen Schraubschellen mit dem undefinierten Anpreßdruck sind sie allemal.

Sie verletzen eben NICHT das Gummi der Schläuche - und sichern auch über Jahre zuverlässig - auch nach mehrmaligen Öffnen und wiederverschließen.

Nicht bös gemeint: aber Übung macht den Meister !!

Bei den ersten hab ich auch geflucht - aber das hat sich komplett gelegt ......

[God_of_Fire]

Hab heute die neuen Teile verbaut, Wasser aufgefüllt aber dann festgestellt, dass der Deckel vom Ausgleichsbehälter nicht dicht wird. Also wenn ich die Schläuche drücke, zischt es ausm Deckel raus und beim loslassen saugt er die Luft natürlich wieder an.
Jetzt stellt sich natürlich die Frage, is der Deckel hin oder liegts am Zubehörkühler, wo sich der Deckel nicht wirklich gut drauf schrauben lässt

Gehen die Deckel öfter mal kaputt?

@MuFFe
Abgedrückt hab ich nicht, aber die Symptome, die er vor dem Kopfdichtungswechsel hatte, hat er jedenfalls nicht mehr. Läuft auch nicht schlechter wenn er warm wird, was ja eigentlich gegen einen Riss im Brennraum spricht. Für sowas ist der M20 ja auch ausnahmsweise mal nicht bekannt

[roadcrew666]

Das Ventil im Verschlussdeckel gibt schonmal den Geist auf, je nach Ausführung machen die zwischen 1,4 und 2 bar druck auf. Wenn es hinüber ist kann es natürlich sein das es "sofort" durchlässt.

Gruß, Andreas

[God_of_Fire]

Also, Kühlerdeckel war defekt. Neuen von Febi geholt, kein Luftentweichen mehr beim drücken der Schläuche.

Der erste Entlüftungsvorgang war schon mal nicht schlecht, er ist zumindest diesmal nicht zu heiß geworden

Lasse jetzt abkühlen und fülle Kühlflüssigkeit auf. Dann noch mal Nachentlüften und schauen was er macht.