& verbleibe mit ganz speziellen Grüßen in die Bundeszentrale
Da häng ich meine mal dran und wünsche Dir allzeit knitterfreies Gleiten ich bin nach dem 740d auf den großen Benziner umgestiegen, manchmal vermisse ich allerdings die Hemdsärmlichkeit *), mit der der große Diesel von unter heraus völlig unspektakulär seine Arbeit erledigt.
Vielleicht kannste irgendwann mal noch ein Bildlein nachschieben
Gruß,
Svn
*) das Copyright für diese Wortschöpfung liegt bei pille ...
Auslieferung wird erst Ende September sein,
....
Schreib doch mal von Deinen Erfahrungen mit dem 745d, Du hast ja auch den Vergleich zum 730d.
Moin Thomas,
heute ist der letzte Tag des Monats, ich hoffe, Du hast den "Neuen" schon ?
Wie schon gesagt, zwischen dem 730d und dem 745d liegen Welten, darüber zu berichten macht mich ja vor lauter Frust über das nun abgeschlossene Kapitel fast zum Patienten...
Nun, wie ich ja schon schrieb: Krone des Dieselmotors bei BMW ist der 745d...
darüber können die leistungsmäßig zwar aufschließenden, aber eben mit 2 Zylinder weniger stufenaufgeladenen Selbstzünder nicht hinwegtäuschen.
Auch ein kommender 735sd (oder wie auch immer) im F01 wird mit seinen (geschätzten) 300-310 PS da nicht dran rütteln können.
Damit der Leichtbaublock nicht auseinanderfällt, ist in Sachen Drehmoment bei 650NM Schluß.
Viel interessanter (für alle hier) wird DEIN persönliches Fazit vom "alten" V8 Diesel (258PS/600Nm) zum neuen V8 Diesel hin sein.
Immerhin ist der Grundmotor im 740d ja auch schon im E38 (245PS/560Nm)anzutreffen gewesen, der 745d war hingegen eine Neuentwicklung.
Vor allem die 750Nm machen Spaß. Die 330PS machen den Rest...
Höchstgeschwindkeit war ja nie mein Credo (dazu sind die 250km/h einfach ne notwendige Fessel, die beim erreichen dieses Wertes Dich deutlich spüren läßt, daß mehr ging, aber nicht darf...), aber Elastizität und "hemdsärmelig" absolvierte Überholvorgänge sind mein Salz in der Suppe...
P.S. Der V6 CDI im Daimler ist vor allem eins: ein V6
Dafür hat der "G" aber ne hervorragende Geräuschisolierung, zu hören ist fast nix, lediglich die prinzipbedingten Vibrationen sind da...
Ort: Wandlitz
Fahrzeug: 745d EZ 09/07 Mercedes GL 500
Hallo Thilo,
habe den Wagen gestern abgeholt und schon auf der Rückfahrt diesen wunderbaren Motor genossen.
Die Laufkultur hat im Vergleich zum 740d noch einmal zugenommen,
der satte, tieftönende Motorklang passt gut zum 7er. Der Diesel war im 740d mehr zu hören, der "alte" wirkte im Vergleich zum 745d fast etwas rappelig.
Ein sehr angenehmes Reisen!
Bewegt habe ich ihn gestern auf der Bahn bei strömendem Regen und 120-130 mit 8.8 bis 9 Litern.
Er duftet noch nach Neuwagen, die paar Kilometer seines Dienstwagenlebens haben ihm nicht geschadet.
Ich glaube, das wird der Beginn einer langen Freundschaft!
Mein Fazit nach zwei Tagen: Jeder, der über einen E65 nachdenkt, sollte unbedingt diesen Motor Probefahren! Dieser Motor ist ein Gedicht!
Auch der S 420 CDI bot nicht diese gediegene Fortbewegung!
einfach die besseren... Ich hab ja nun das Vergnügen, den V8-Benziner gegen den V8-Diesel ausgetauscht zu haben und muß immer noch sagen: GAR KEIN Vergleich, auch wenns das eine oder andere zu repaireren gab. Die Maschine ist einfach der Knaller. Bei ausgesprochen moderatem Treibstoffverbrauch. Was ich von dem Benziner nicht behaupten konnte...
Mag sein, dass der Reifenabrieb etwas größer ist...
Viel Spaß mit dem Neuen und allzeit knitterfreie Fahrt!
Hilfe
ich bin nach dem 740d auf den großen Benziner umgestiegen, manchmal vermisse ich allerdings die Hemdsärmlichkeit *), mit der der große Diesel von unter heraus völlig unspektakulär seine Arbeit erledigt.
Linear-Darstellung
