Zitat:
Zitat von Ollise65
Was heißt denn kurz erklärt für dich "elektrisch aufwendig"?
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Kurz gesagt: Es ist mit dem Umstecken von ein paar Steckern, Steuergeräten, Sensoren und Kabeln nicht getan. Aber ich hatte ja „
relativ aufwendig“ geschrieben. Wer die Originalschaltpläne aus dem richtigen Modelljahr des eigenen Fahrzeugs und des Spenderfahrzeugs des Motors hat, und sich am E23 sowohl mit der Jetronic als auch der Motronic und deren Änderungen zwischen den einzelnen Modelljahren auskennt, wird wahrscheinlich von „relativ einfach“ sprechen.
Aber die Probleme kennst Du ja prinzipiell, wenn Du den E34 von 2,5l auf 4,0l umgebaut hast.
Viele Grüße, Jörg
PS: Bei der Motronic im E23 hat die Steuerkette nichts mit dem Zündzeitpunkt zu tun. Der lässt sich bei der Motronic auch nicht einstellen. Das müsstest Du doch aber alles vom E34 525i und 540i kennen? Sprichst Du von dem Impulsgeber mit dem gelben und schwarzen (abgeschirmten) Kabel, der an den Diagnoseanschluss bzw. (bei frühen Modellen) einen eigenen Stecker geht? Der hat nichts mit Zündung und Einspritzung zu tun. Der wird nur für den Motortester verwendet.