Da ich dieses Thema auch gerade bearbeite:
Unbedingt eine Öldruckmessung durchführen !
Bei meinem zeigte sich ausser dem langen leuchten der Lampe nach längerem Stand (das heisst, auch nach 1-2 Tagen schon), dass der Öldruck lange braucht, bis er im Kopf ankommt (da misst man ja üblicherweise) und bei 3000-4000/min auf ca. 8bar anstieg. Schwach drauf ist die Pumpe also nicht direkt ...
Aber:
Die Ölpumpe hat einen federbelasteten 'Steuerkolben' der zweierlei Funktion hat:
1. begrenzt er dan maximalen Förderdruck auf ~5bar.
2. Steuert er über eine Querbohrung im Pumpengehäuse die Entlüftung des Druckraumes.
Lt. RepAnleitung bewirkt eben die Fehlfunktion dieser Entlüftungssteuerung, dass Druckaufbau und Förderung verzögert einsetzen.
Es wird kein Weg daran vorbeiführen, die Ölpumpe auszubauen und zu prüfen, reinigen etc. . Und ja, zum Ausbau muss man den Motor anheben, da sonst die Wanne nicht rausgeht.
Meiner steht derzeit auf der Bühne, hatte aber noch keine Zeit gefunden, die Operation anzugehen.
Ich habe lediglich mal aus einem Schlachtmotor (84) eine Pumpe rausgeholt, die zu meiner Überraschung ein ganz anders aufgebautes Überdruckventil hat (seitlich am Ansaugschnorchel aber natürlich im Druckpfad zu den Hauptlagern). Offenbar ist die Sache mit dem relativ kleinen Steuerkolben nicht so perfekt zuverlässig gewesen.
Ich muss dem deutlich widersprechen, dass es normal ist, dass es nach längerer Standzeit so lange dauert (über 5s), bis die Öllampe ausgeht.
Sowohl mein E3 als auch der E12 brauchen höchstens 1 Sekunde, selbst nach Monaten Stillstand.
In meinem Fall gehe ich davon aus, dass der Steuerkolben 'verkeimt' ist, da der Wagen 16 Jahre stand und auch nicht mit dem besten Öl gefahren wurde (dem vorgefundenen Zustand des Kopfes zufolge - schwarz wie die Nacht), eventuell ist sogar der Nockenwellenschaden auf das Pumpenproblem zurückzuführen (zusammen mit dem verdreckten Spritzrohr ...)
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