Motorraum: Ein paar Tipps für einen BMW-Neuling

[luegga]

Guten Morgen!

Ich habe in den letzten Tagen ausführlichst das Forum gelesen, da ich mir vorhabe einen E23 zuzulegen. Habe auch die Suche-Funktion genutzt und eine Menge Tipps bekommen. Jetzt ist allerdings die entscheidende Frage: Was für eine Motorisierung könnt ihr empfehlen? Es kommt hauptsächlich auf die Zuverlässigkeit an, empfehlt ihr eher die 4-Gang-Automatik oder lieber das 5-Gang Schaltgetriebe?
Habe bis jetzt vom E23 noch nicht sooo viel Ahnung, komme eher aus der Richtung Opel (Opel Monza).

Danke für Eure Hilfe!

MfG
luegga

[christian 72]

Hallo!
Was soll man da drauf antworten? Es hat beides Vor - und Nachteile! Automatik ist sehr bequem - dafür mehr Sprit und Wartungsaufwand! Schalter ist mehr Arbeit , aber dafür weniger Sprit und Wartung! Muß man selbst wissen! Kann man ebennicht so pauschal sagen! MfG

[luegga]

Also ich habe gerade einen 732 iA EZ 1984 im Auge. Komisch ist, dass dieser noch keinen Knopf (Fahrprogramme) am AT-Getriebe hat, so dass ich davon ausgehe, dass er noch das alte 3 Gang AT-Getriebe hat!? Seltsam!

MfG
luegga

[12Zylinder]

Zitat von luegga

...so dass ich davon ausgehe, dass er noch das alte 3 Gang AT-Getriebe hat!? Seltsam!

Hallo @luegga,

Du kannst davon ausgehen, dass das 4-Gang Automatikgetriebe bei diesem Produktionsjahr verbaut ist. Die 3-Fahrprogramme waren ausschließlich beim 745i Serie, ansonsten als Sonderausstattung für 732i und 735i erhältlich.
Für den 728i war diese Option nicht erhältlich.

Gruss
12Zylinder

[haasep]

Zuverlässig ist die 7er Serie von BMW, das hat sie seit nunmehr 30 Jahren bewiesen. Fahrleistungen von 500.000 Km sind keine Seltenheit.

Beim E23 reden wir aber von einem Auto welches über 20 Jahre alt ist. Da relativiert sich der Begriff Zuverlässig. Ein so alter Wagen hat immer wieder hier und da seine Zipperlein.

Als Hobbyobjekt oder Zweitwagen ist der E23 auf jeden Fall sehr empfehlenswert. Da ist es letztendlich egeal, ob Automatik oder Schalter. Das hängt vom Geschmack des Fahers ab. Auch die Motorvariante ist ziemlic egal. Ich würde den 745i aussen vorlassen, da man häufiger von Problemen des Turbos gehört hat.

Gut erhaltene Exemplare werden immer seltener. Beim Kauf sollte ein erfarener Berater (am besten Eigner eines E23) zur Seite stehen.

Alls Altagswagen ist der E23 eher nicht zu empfehlen, dafür ist er einfach zu schade.

[Laafer]

Das mit den 3 Fahprogrammen, das ist z. B. beim E24 / E28 / E30 das gleiche es gab das normale 4 Ganggetriebe und das 4 Gang EH Getriebe (Elektrohydraulische Steuerung) Das hat dann die Fahrprogramme. Es gibt genug E28 und E30, die einen haben den Schalter, die anderen nicht. War halt bei den "kleineren, billigeren" BMW´s aufpreispflichtig, selbst die ersten E34 z.b. 520i M20 129 PS hat auch nicht unbedingt ein EH Getriebe hab scho viele E34 gesehen die zwar einen Automatik Wählhebel aber keinen schalter für die Programme hatten!!! Aber man braucht das ja net unbedingt...

[hossomat]

Auch von mir mal ein wenig Senf:

Ich habe vor 6,5 Jahren einen 735i Highline mit Automatik gekauft. Verbrauchsmäßig kein wirkliches Problem - wenn man zudem einen 540i mit Automatik hat, der ohne Probleme 16 Liter säuft, relativieren sich die 11-12 Liter des 735i so ziemlich.

Wartungsmäßig ist der Wagen allerdings alles andere als ein Waisenkind. Nun gut, ich habe bisweilen vielleicht ein wenig übertrieben, was Restaurierung usw. betrifft, so dass ich mittlerweile bei deutlich über 20.000 Euro Wartung und Reparaturkosten gelandet bin. Aber gut, vieles davon hätte ich nicht machen müssen.

Schöne Grüße vom Hossomat

[luegga]

Danke, dass sind bis jetzt ja wirklich ein paar gute Ratschläge und Informationen.
Bei der Automatik ging's mir halt nur darum, dass es die 4 Gang Automatik auch ist. Beim 3 Gang ist der Verbrauch bestimmt wesentlich höher!?

Motormässig kann man beim 732i auch nichts verkehrt machen?

MfG
luegga

[kein_e23_haber]

Also ich habe den 3,2er und fühle mich nicht wirklich untermotorisiert. "Dein" 3,2er hat dann Motronic und kann mit G-Kat aufgewertet werden (zum Thema G-Kat bitte die Suchfunktion benutzen), die 197PS reichen allemal. Immerhin rast man ja nicht mit so einem Auto. Turbos sind auch schön, doch gestaltet sich die Suche nach einem Gepflegten, Unverheiztem und Günstigen als sicher schwierig. Meiner (!) Meinung nach ist der 3,2er der beste Kompromiß zwischen den schwächeren 2,8ern und den etwas stärkeren 3,5ern.

[MarieleM]

Ich hatte die Wahl beim Kauf 735i mit Werkskat 185 PS Bj 84 150 tkm, für 1500 € 745i 252 PS Baiges Büffelleder 165 tkm Bj. 85 für 2500 € und den 728i
Bj. 85 mit 133 tkm für 1000 € und die Wahl hat sich gleich für den 728i entschieden warum ?
Nicht wegen den Geld er hat mir mit der Motorisierung gleich gefallen.
Das ganze Auto und nicht das detail war wichtig.

Ich will fahren damit keine Rennen Gewinnen, habe noch einen E 21 auch der kleinste Motor, 1,563ccm, aber nur weil das ganze Auto toll ist und die 2 E32 iger haben auch nur die 3 Liter Maschine drin.

Es ist bei mir so das ganze muß Stimmen.

Aber bei Interesse da wo ich meinen geholt hab ist bei einen Sammler der hat noch 7 Stück von den E23 stehen in Landshut in einer Halle und Trend sich ungern davon einer mit Hartge Krümmer und Nockenwelle so wie den 745i noch, könnte bei Interesse mal nachfragen.

MfG