Wirklich amusant weil ich mein 45er auch so (nämlich Haifisch!) nenne ...
Danke sehr für warme begrüssung ...und entschuldige mein schlechtes Deutsch, ich komme aus "Romandie" bin also ein französisch sprechende Schweizer ....
Naja, so ein 45er zufinden war es ein reiner glück fall... der wagen hatte erstmal nicht so ganz 100'000 kilometer und aus 1. Hand. Der typ, ein rentner der Parkingson hätte. Da war auch sein sohn, der schnell wie möglich das Auto (und den reste möbel ins Haus) weg sehen möchtete, um sein Vater schnelst wie möglich zur Altersheim ...
Beim Auto ist alles beinah in neuwertige zustand, inbesondere die beigevelour interior, die den ganzen zeit unter einen schaafpelz bedeckt war .. Also kein Leder, amsonst fast ALLES mögliches ist drin, bis auf standheizung und hinten elktrisch bedientes einselsitze.
Ich habe viele (tuningsmasse) am Auto gemacht und werde später euch alles schreiben aber jetzt kann ich einfach nicht mehr die Auge offen behalten ... Die Bett ruft ....
Ja, ... Fit nach ein gutes Schlaf und schon etws mude nach ein halbes arbeittag, hier geht's weiter ...
Bis heute, habe ich die folgende am mein 45er gemacht :
-Als erste habe ich Radkombi. 7.5x16 mit 225/50-16 vorne und 9x16 mit 245/45-16 hinten, marke Azev "A" Rad (5 Stern) montiert.
-Dann kommen H&R sport federn mit original s/dampfer, die gutfonktionnierte, aber unsportliches hinten Niveaulift, habe ich entfernt.
-Als nächste habe ich die Kühlgrille vorne von US modele (gleich durchmesseriges s/werfer) angepasst, so sieht er fast wie ein 6er aus (Ablendlichte sind von ein 6er) ...
Negatives daran war, dass ich muste mein s/werfer reinigungsanlage dafür veröpferen, aber die, (optik) gefahlte mir sowieso nicht.
-Dann kommen die weisse Blinkergläser ... Ich weiss noch nicht ob ich die behalten dürfte ... Die sehen sehr schön aus aber so unklassisch für ein E23 ... weiss ich noch nicht !!!
-Ja jetzt kommen die grosse Tuningsarbeiten ... Als erste habe ich ein von innen regulierbarer Dämpfrad in kombo mit ein "Car-tech" zusatz Benzinsdrückregler (die im serie mit den originaler montiert ist), montiert. Hier sind etwa 380 PS und 570 Nm bei 1.0 ~ 1.2 bar Ladedrück ..... Die machen IRRRRE SPAAAASSSS....
-Als nächste, habe ich ein Getrag 265 5-Gang Schaltgetrieb darauf angepasst. kompette Schwungrad / Kupplung kommt aus E34 3.6l ///M5, die problemloss passte. Die differenz IST ENORM unglaublich wieviele PS / Karakter in drehmoment wandler / lang übersetzes 3HP22 Automatic geblieben waren ...
Ja jungs das wäre's ... Ich bin momentan im geschprech um kaufes ein satz sehr gut erhaltene BBS RS1 8x16 ET 11 .... Weinachten kommt bestimmt .... :cool::cool:
Meine noch nicht (wird es aber dieser frühling) aber andere die gleiche kit wie meine haben schon (und dazu die zahlen).... Und mal ehrlich gesagt, von 2700 umdrehungen geht es so brachial an der sache, dass du keinen moment daran verzweifelt .... Beim Motronic Motor 3.4l 1983-> sind es sogar noch mehr drinn, nämlich easy 420HP und über 600 Nm ... Es gibt hier ein paar typen mit Ferrari F355 und ///M3, die werden nicht so schnell vergessen, was für buchstäbe auf mein kofferum gelesen gehabt haben ... nämlich 745i ....
ich fahre im Moment mit 1,0 Bar und stufenlos verstellbarem Westgate ( bis 1,25 Bar möglich) Benzindruckangleichung folgt im Frühjahr, eine Drehzahlbegrenzung ist in Arbeit!!!
Hilfe
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GUT !
:cool:
Linear-Darstellung
