Gepflegten 735i Blechnase gesichtet

[bay_2002]

Zitat von LT750

Die Felgen müssen leider runter sonst gibt es kein H-Kennzeichen. Hab aber schon original Kreuzspeichen in 14" Die müssen nur noch zum Pulverbeschichten.

Ein guter E23 kostet mindestens 3 Kilo oder noch viel mehr, meiner hat nicht mal die Hälfte gekostet

Selbiges Spiel bei mir, habe meinen günstig gekauft, war sogar hier im Forum offereiert und werde demnächst das wertgutachten für die Youngtimerversicherung machen (Bj. 86) und werde dort aller Vorraussicht nach die 4000 Euro Grenze knacken.
Muss ich auch wegen Yountimerversicherung beim ADAC

Hier gibts Bilder:
 Vorstellung

[challenger_ss]

Zitat von Alfred G

Was müsste man denn wohl für so einen 735i (w.o.) investieren?

 http://www.7-forum.com/forum/attachm...3&d=1246211926

Sind Blechnasen teurer oder Pappnasen? (Sorry, weiß die offizielle Bezeichnung nicht)

Blechnasen müssen nicht unbedingt teurer sein, es sei denn der Zustand ist top. Die Anderen "Whale-Nose" haben gerade wegen ihrer z.T. reichhaltigen Ausstattung (i.e. Executive, Highline) ihren Reiz. Findest du sogar ein "South-Africa"-Modell, dann bist du ein glücklicher Mensch. Mir würde ein 28er oder 35er mit Einspritzung völlig reichen. 45er Blechnasen würde ich wg. 3HP22 meiden, macht keinen Spass, spätere 4HP22er Motronic 45er dagegen sind wahre Raketen, saufen jedoch wie die Schweine. die 25er, 32er und 33er kenne ich zuwenig um was sagen zu können.
Investieren musste ich in meine wenig. Das LMM machte gelegentlich Probleme und das war schon alles.

[e23-Fan]

Zitat von LT750

Ich hab mir einen schönen 728er gesichert. Hoffentlich bekomme ich ihn bis zum Jahrestreffen fertig EZ Januar 1979 mit 110.000 km (nachgewiesen), 2 Vorbesitzer und schööön original
Bin gerade dabei die ganzen Achsen neu zu lagern und dann gibts den H-TÜV

Wer so ein Auto wegen 2500,-€ in die Presse gibt gehört eindeutig in Behandlung

MfG Denis

Sehr schönes Auto

... und mit dem H-Kennzeichen ist nicht nur der Unterhalt günstig, man kann auch schon an vielen Oldtimer-Veranstaltungen teilnehmen, wenn man will

Die vom TE eingestellten Bilder sind auch sehr schön, der 735er sieht jedenfalls so aus, als sei er in Liebhaberhänden, also nicht in Abwrackgefahr.

Aber wenn man den Preis sieht, zu dem der von LT750 erworbene 728er hier im Forum inseriert war (€ 2.000, also € 500 weniger als die Abwrackprämie), dann ist die Gefahr, daß erhaltenswerte Youngtimer in die Presse kommen, durchaus gegeben. Man denke da auch an den e32 730i individual mit Kühlschrank und Lagerfeld-Lederknöpfen, dem drohte auch ganz real die Abwrackprämie.

Ich freue mich jedenfalls über jede Blechnase, die in gute Hände kommt! Viel Spaß mit dem Auto!

Grüße

e23 Fan

[e23-Fan]

Zitat von bay_2002

Selbiges Spiel bei mir, habe meinen günstig gekauft, war sogar hier im Forum offereiert und werde demnächst das wertgutachten für die Youngtimerversicherung machen (Bj. 86) und werde dort aller Vorraussicht nach die 4000 Euro Grenze knacken.
Muss ich auch wegen Yountimerversicherung beim ADAC

Hier gibts Bilder:
 Vorstellung

Hatte ich noch gar nicht gesehen, auch ein sehr schönes Auto

Kennt Ihr eigentlich schon den BMW e23-Club?

 BMW E23 Club Deutschland

Grüße

e23 Fan

[Laafer]

Mittlerweile sind die guten alten E23 ja solch eine Rarität geworden, dass man höchstens noch alle 2 Wochen einen auf der Straße sieht.

Wo lebst na du bitte Also ich kann mich nicht erinner wann ich das letze mal einen fahren hab sehen? Außer beim Schrottler steht und fährt hier nix^^

[Alfred G]

Zitat von Laafer

Wo lebst na du bitte Also ich kann mich nicht erinner wann ich das letze mal einen fahren hab sehen? Außer beim Schrottler steht und fährt hier nix^^

Stimmt, das war übertrieben. Eigentlich sieht man höchstens 2x im Jahr einen.

Zitat von challenger_ss

Blechnasen müssen nicht unbedingt teurer sein, es sei denn der Zustand ist top. Die Anderen "Whale-Nose" haben gerade wegen ihrer z.T. reichhaltigen Ausstattung (i.e. Executive, Highline) ihren Reiz. Findest du sogar ein "South-Africa"-Modell, dann bist du ein glücklicher Mensch. Mir würde ein 28er oder 35er mit Einspritzung völlig reichen. 45er Blechnasen würde ich wg. 3HP22 meiden, macht keinen Spass, spätere 4HP22er Motronic 45er dagegen sind wahre Raketen, saufen jedoch wie die Schweine. die 25er, 32er und 33er kenne ich zuwenig um was sagen zu können.
Investieren musste ich in meine wenig. Das LMM machte gelegentlich Probleme und das war schon alles.

Whale-Nose = Facelift?
Was ist ein "South-Africa"-Modell?
25er? Gab es jemals einen 725?

[Joe_CH]

Zitat von Alfred G

25er? Gab es jemals einen 725?

Ebenfalls neu vorgestellt wurde der BMW 725i. Dieser wurde nur für Behörden und für den Export angeboten.

Das der 745i säuft halte ich für ein Gerücht, so 16 Liter im Schnitt sind doch ganz ok.. Braucht ein 560 SEC auch, mindestens

[12Zylinder]

Zitat von Joe_CH

Das der 745i säuft halte ich für ein Gerücht, so 16 Liter im Schnitt sind doch ganz ok.. Braucht ein 560 SEC auch, mindestens

Die "Blechnase" mit dem 3,2 Liter Motor und der 3-Gang Automatik ist zumindest deutlich durstiger als die spätere 3,5 Liter Variante. Bei zurückhaltender Fahrweise geht´s sogar mit 10,5 Litern. Ansonsten im Schnitt zwischen 12,5 - 13,5 Liter / 100km. Bei Abruf der vollen Leistung kann er dann schonmal an der 20 Liter Marke kratzen, das ist genauso klar.

Gruss
12Zylinder

[LT750]

Zitat von 12Zylinder

Die "Blechnase" mit dem 3,2 Liter Motor und der 3-Gang Automatik ist zumindest deutlich durstiger als die spätere 3,5 Liter Variante. Bei zurückhaltender Fahrweise geht´s sogar mit 10,5 Litern. Ansonsten im Schnitt zwischen 12,5 - 13,5 Liter / 100km. Bei Abruf der vollen Leistung kann er dann schonmal an der 20 Liter Marke kratzen, das ist genauso klar.

Gruss
12Zylinder

Für mich spielt der Verbrauch bei derart alten Autos keine Rolle, da sie nicht täglich bewegt werden.
Wenn ich aber an meine Alltagskutsche (E91 325i) denke, da geht unter 10 Liter fast gar nix. Ist schon erschreckend wie fett die Kisten geworden sind
Bei meiner Suche nach einem E23 waren mir Motorisierung und Austattung relativ egal, nur original und unverbastelt sollte er sein. Ist ja wie immer Geschmackssache, aber wenn ich an die vielen hochgerüsteten E32 und E38 denke, bringt ein Original im Alter bestimmt mehr als ein Nachrüstobjekt

Ich finde es auf jedem Fall toll, das ich nicht der einzige bin dem die alten Mühlen so am Herzen liegen Bin mal gespannt wie viele zum Jahrestreffen da sein werden

MfG Denis

PS.: ich suche immer noch ein Paar originale Nebelscheinwerfer für das Schätzchen...

[challenger_ss]

Zitat von Alfred G

Stimmt, das war übertrieben. Eigentlich sieht man höchstens 2x im Jahr einen.




Whale-Nose = Facelift?
Was ist ein "South-Africa"-Modell?
25er? Gab es jemals einen 725?

1. Ja
2. Da in den Rechtslenkerländern kein Turbo verbaut werden konnte, haben sie kurzerhand den 24 Ventiler vom M1 verbaut.
3. Ja, gab einen Spar-E23er