Welche Reifen nutzen beim E32 zuerst ab?

[MR77]

Von der Vorder- oder von der Hinterachse? Bin nämlich gerade beim Reifenumstecken. Und die mit mehr Profil sollen dann auf die Achse, an der es schneller abnutzt. Habe da irgendwie keine Erfahrungswerte, da ich meine Felgensätze recht häufig wechsle. Vorne ist Lenkung und Großteil der Bremswirkung, dafür ist aber hinten wieder der Antrieb.... Hmmm...

[gandalf]

Viel Profil nach hinten wenig nach vorne.

Gruß

Gandalf

[BMW Devil]

Durch meine Tieferlegung, kann ich bei den hinteren Reifen zusehen, wie sie innen ablaufen...
Das ist alles andere als Toll...
Gruß
Marino

[knuffel]

Original geschrieben von BMW Devil 735
Durch meine Tieferlegung, kann ich bei den hinteren Reifen zusehen, wie sie innen ablaufen...
Das ist alles andere als Toll...
Gruß
Marino

Hi,Marino !

Dann solltest Du Dir stärkere Stabis einbauen,um den negativen Sturz zu egalisieren.

Zum Thema:

Viel Kurzstrecke : Reifen vorne eher ab durch die Bremsvorgänge

Viel Autobahn : Reifen hinten eher ab durch die Verschiebung der Achslast.

Profil:
Besser mehr Profiltiefe vorne wegen Aquaplaninggefahr.
Noch besser:
Auf allen vier Reifen gute Profiltiefe.
Nicht "bis das die Rennleitung uns scheidet"....

Gruß
Knuffel

[nikfred]

Moin,

Wow, das erste mal das ich Knuffel wiedersprechen muss. Hab mir das neulich von nem Reifenmenschen erklaeren lassen.
Es sollten immer die besseren Reifen nach hinten, egal ob Front oder Heckschleuder.
Da es die hinteren Reifen sind, die ein Auto in der Spur halten.
Soll heissen das bei Aquaplannsching das Auto wenn es vorne Aufschwimmt, zwar nicht mehr lenkbar ist ( Was nicht wirklich toll ist ), schwimmt er aber hinten auf, dauert es keine 2 Sekunden bis es dich dreht ( was noch viel duemmer ist ).
Oder anderes Bsp. Reifenplatzer.
Platzt dir vorne ein Reifen musst du nur vom Gas gehen (natuerlich nicht Bremsen ) und dein Auto rollt gerade aus weiter bis es steht. Passiert dir das hinten, bedarf es schon viel Fahrgeschick um einen Dreher zu vermeiden.

Auf allen vier Reifen gute Profiltiefe.
Nicht "bis das die Rennleitung uns scheidet"....

Dagegen gibts natuerlich nichts zu sagen

Hoffe das hilft

Gruss
Nik

[knuffel]

Hi,Nik !

Vom Gefühl her möchte ich Dir zustimmen.
Das Ausbrechen kann ich nachvollziehen.

Er fragte ja danach,welche Reifen zuerst verschleissen und ich
habe das Ganze dann auf Aquaplansching (schönes Wort übrigens )
erweitert.

Was mir dabei durch den Kopf geht ist,daß die Autos vorne und hinten
meist fast gleiche Spurbreite haben.
Da man damit ja meist vorwärts unterwegs ist,verdrängen die Vorderräder
die größte Menge Wasser.
In diese "freigemachte" Rinne laufen dann die Hinterräder,
müssen dann nicht die Menge an Wasser verdrängen.
Ich selbst habe es nur wenige Male gehabt,daß auch das Heck aufschwimmt,
weil´s einfach zuviel Wasser war.
Zum Gück waren es dann nur kurze Pfützen,sodaß ich nicht in die
Botanik geschossen bin.

Ich denke aber,daß das sehr selten vorkommt,sodaß die Hauptlast der Wasserverdrängung
bei "normalen" Witterungsverhältnissen die Vorderräder tragen.
Es sei denn,man fährt bei Regen so schnell,daß die Vorderachse entlastet
wird und der größte Anpressdruck auf die Hinterräder geht.

Somit wird die Frage nach : Wohin mit mehr Profiltiefe"
zur Diskussion der Grenzbereiche,
was dann zur Folge hat,daß man eben auf allen Vieren genügend Profil haben sollte.

Gruß
Knuffel