Ich weiß langsam nicht mehr weiter

[Münsteraner]

Hallo Leute,


so langsam weiß ich bei meinem Dicken nicht mehr weiter:

Habe weil er im Stand an der Ampel gesägt hat zur Inspektion gebracht:



Dort wurde folgendes gemacht:

Zündkerzen (NGK V-Line 15)
Luftfilter
Ölwechsel mit Filter
Kühlmittel
Bremsflüssigkeit
Kraftstoff Filter
Ventile einstellen
Verteilerkappe erneuern
Verteiler Finger/Läufer erneuern
Zündkabel wurden durchgemessen

So 350 Euro später weiß ich jetzt das sowohl Nockenwelle wie auch Kipphebel und Ventile in Ordnung sind.
Auch der komplette Ansaugtrakt wurde auf undichte Schläuche geprüft - fehlanzeige

Zylinderkopf hat auch keine Risse.


Trotzdem läuft mein Wagen jetzt nicht besser. Er sägt zwar nur noch selten (inzwischen bin ich froh wenn ers macht dann geht er nämlich nicht aus) dafür kann er aber das Standgas kaum mehr halten und säuft an der Ampel oft ab, manchmal fängt er sich so bei 200 Touren wieder u schiesst dann auf 1000 hoch, sinkt dann wieder. Dabei kommt dann dicker schwarzer Rauch aus dem Endschalldämpfer (wenn er bei 200 Touren läuft)


LLRV habe ich auch schon mit WD40 wieder gangbar gemacht. Keine Besserung.


Bleibt zu erwähnen das diese Probleme immer erst einige Minuten nach Motorstart auftreten, am besten läuft er wenn er kalt ist.


Wer kann mir helfen oder hat noch Ideen???


730i R6
Automatik
235.000 KM

[Piet-Werne]

Hi Lambdasonde evt.die Enspritzdüsen mal reinigen...........

Würde mal ne Fehlerauslese machen lassen,wenn er Betriebstemparatur hat und dann sollen die sich dieIst werte mal anschauen....!!!!
Da kannst sehen ob der wagen evt. zu mager/zu fett läuft oder ob die Lambda überhaubt regelt.....

Evt. mal den leerlaufregler Tauschen....hast ja 2x 730i.......!!!!

Mfg Piet

[FrankGo]

Lambdasonde testweise für mehrere Tage abklemmen und den Wagen normal benutzen.

Ich Tippe auf den Luftmengenmesser als Fehler.
Ich denke, der liefert im Leerlauf-Bereich falsche Daten.
.. ich denke, er läuft wirklich zu fett (oder zu mager) .. das kannst Du teilweise testen, indem Du bei warmen Motor im Leerlauf (also Standgas) einen leichten Berg herunterrollst und z.B. durch Bremsen eine Geschwindigkeit von 50km/h fährst und dann die Verbrauchsanzeige abliest und mit "gesunden" gleichen Motoren vergleichst.

[gammi79]

Klemm mal bei Laufendem Motor den LMM ab, und guck ob ne änderung eintritt. Sollte wiedererwartend keine Ännderung eintreten is der Nämlich auch im Eimer.

[Münsteraner]

Also die Lamdasonde hab ich auch schon unter verdacht. Finde nur den Stecker nicht.... Sorry aber komm da echt nicht weiter. Hab auch schon alle Beiträge in der Suchfunktion gelesen kann aber nichts mit der Beschreibung "nähe Anlasser" anfangen.... Hab ausversehen schon den Ölstandsensor abgeklemmt. Ein Foto des Steckers der Lamdasonde würd mir echt helfen.....


LMM wurd mal getauscht (Vorbesitzer) aber ob der deswegen zwangsläufig funktioniert weiß ich natürlich nicht werd ich aber gleich mal abklemmen...


Einspritzdüsen wollt ich auch mal checken aber reinigen???? Wie geht das? Hätte die sonst aus verdacht in meiner Verzweiflung gewechselt

[Chicano]

Servus,
sind deine Luftansaugschläuche und die Dichtungen der Ansaugspinne in Ordnung??
Gruß
Chicano

[Münsteraner]

Zitat von Chicano

sind deine Luftansaugschläuche und die Dichtungen der Ansaugspinne in Ordnung??

Ja alles in Ordnung.

Such immer noch den Stecker der Lamdasonde *kotz*

[FrankGo]

Das Kabel der Lambdasonde kommt beim 6-Zylinder von "unterm Auto" fast mittig (minimal auf der Fahrerseite) nach oben an die Spritzwand.

Der Stecker sitzt in einer Plastikhalterung; der Stecker ist länglich, häufig Gelb oder Orange oder Schwarz.

Auf dem Bild siehst Du die Lambdasonde:

[AlexH]

Hallo,

hast Du eine Euro 2 Umrüstung eingebaut. Wenn ja, würde ich dort mal als erstes suchen.

[Erich]

Da brauchst Du nicht unter das Auto zu kriechen, kannste an der MOTRONIK im Stehen messen und den Motor laufen lassen
 Lambdasonde Testen-Rottaler2 Weisheiten