Ich weiß langsam nicht mehr weiter

[Sheriff]

Zitat von AlexH

Hallo,

hast Du eine Euro 2 Umrüstung eingebaut. Wenn ja, würde ich dort mal als erstes suchen.

Da würde ich auch erstmal abklemmen, das würde schonmal erklären, warum er kalt besser läuft.

Als Ursache würde ich wohl auch Lambdasonde oder LMM sehen. Ein Tausch der Lambdasonde hat bei mir schon bei verschiedenen Fahrzeugen wahre Wunder bewirkt.

Gruß
Mark

[Münsteraner]

Zitat von AlexH

Hallo,

hast Du eine Euro 2 Umrüstung eingebaut. Wenn ja, würde ich dort mal als erstes suchen.

Ja hab ich aber.... Naja sag besser nix *gggg* eingebaut ist Auslegungssache

[Münsteraner]

LMM hab ich grad mal bei laufendem Motor abgeklemmt (Stecker) dann geht der Motor sofort aus.


Also fixiere ich mich mal auf die Lamdasonde

[AlexH]

Zitat von Münsteraner

Ja hab ich aber.... Naja sag besser nix *gggg* eingebaut ist Auslegungssache

OK. Also ist es technisch unmöglich, daß die Umrüstung durch den Einbau dafür verantwortlich sein kann.

[Münsteraner]

Zitat von AlexH

OK. Also ist es technisch unmöglich, daß die Umrüstung durch den Einbau dafür verantwortlich sein kann.

GENAU


Aber die Liste ist ja unendlich lang....


Vielleicht ist es Interessant zu erwähnen das der Wagen keine Probleme mit der Beschleunigung hat und auch seine Höchstgeschwindigkeit ganz normal erreicht

[SALZPUCKEL]

Hallo,

Kaltlaufregler ist nur bei kaltem Motor aktiv. Da wird Fremdluft zugeführt über das Bypassventil. Wenn warm, dann zu. Er läuft ja auch im kalten Zustand.

Lambdasonden sind erst im warmen Zustand aktiv.
Lambdas sind diagnosefähig.

Wann fängt er an zu sägen, bei welcher Temperaturanzeige?


Gruß Wolfgang

[Münsteraner]

Inzwischen sägt er ja auch nicht mehr sondern geht meist direkt aus oder fängt sich grade noch bei 200 bis 300 Touren was dann richtig schwarzen Rauch aus dem Endtopf gibt u es stinkt als ob er das Benzin gar nicht verbrennen wolle


Solange die Temperaturanzeige jedoch noch nicht in der nähe von "mitte" ist läuft er

[AlexH]

Zitat von Münsteraner

Inzwischen sägt er ja auch nicht mehr sondern geht meist direkt aus oder fängt sich grade noch bei 200 bis 300 Touren was dann richtig schwarzen Rauch aus dem Endtopf gibt u es stinkt als ob er das Benzin gar nicht verbrennen wolle


Solange die Temperaturanzeige jedoch noch nicht in der nähe von "mitte" ist läuft er

Klingt, als ob er zu fett läuft. Hast Du mal die Temperaturfühler geprüft-nicht den fürs Instrument- den für die Einspritzanlage.

[Münsteraner]

Zitat von AlexH

Klingt, als ob er zu fett läuft. Hast Du mal die Temperaturfühler geprüft-nicht den fürs Instrument- den für die Einspritzanlage.

ne hab ich nicht wüsste aber auch nicht wie das gehen soll. Arbeite immer noch an der Lamdasonde ;-)

[AlexH]

Zitat von Münsteraner

ne hab ich nicht wüsste aber auch nicht wie das gehen soll. Arbeite immer noch an der Lamdasonde ;-)

Musst Du den Temp.fühler ausbauen, in einen Topf heisses Wasser, Thermometer dazu, Ohmmeter anschliessen, dann den Verlauf der Widerstandswerte mit denen im Handbuch vergleichen.