Vibrationen und Pfeifen im Leerlauf - woran liegts!
Hola,
ich hatte folgendes Problem. Im Leerlauf hat mein 8 Zylinder geruckelt und gepfiffen wie nichts gutes.
Ausserdem hat er beim Anlassen richtig stark dreck hinten rausgeblasen.
Was ist kaputt?
- Ventil und Deckel vom Kurbelgehäuse. Deswegen saugt der Motor verölte Luft an, das Öl kann er nicht verbrennen und deswegen qualmt es hinten raus und der Motor wackelt sich ein ab.
Das Pfeifen kommt wohl von irgendwas das dann wie ne Membran wirkt.
(meinte zumindest der Freundliche. Der hat die Karre einmal angeworfen und wusste sofort was Sache ist)
Vielleicht hilft es ja jemand was.
Cheers,
Hinzi
Btw: Achso, der Temperaturfühler war auch noch am Sack.
Ort: Wien Umgebung
Fahrzeug: E38 740D sold, Jeep Wrangler Rubicon
Hi Hinzi
Dein Freundlicher hat wohl recht. Ich hatte vor zwei Monaten dasselbe Problem. Zuerst Vibrationen
dann ein intensiver Pfeifton und beim wegfahren eine blaue Nebelwand hinter mir. Es wurde die
Membran gewechselt und jetzt ist Ruhe. Eine Reparaturanleitung hat mal Ali Baba geschrieben.
gruss
Peter
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"Die bekannte Dynamik und Wendigkeit Ihres BMW gestattet Ihnen, im Straßenverkehr fair und souverän mitzubestimmen." (BMW-E12-Betriebsanleitung von 1972)
Original geschrieben von dasteil
mit dem pfeifen habe ich auch .
dachte bisher , es wäre die lima !?
hast du schon was gegen selbiges unternommen ?
ich habe es von meinem freundlichen richten lassen.
schau mer mal was es mich trotz euro plus und gewährleistung noch kostet.
mir war es einfach zu peinlig mir einen an der ampel abzuhoppeln und jedesmal beherztem
tritt aufs gaspedal meine mitmenschen einzunebeln.
Ich hatte den gleichen Spass allerdings nur mit Pfeifton und heftigem Ruckeln ohne die Rauchwolken am Auspuff. Es begann etwa zwei Tage nachdem der Freundliche im Oktober 04 die Zylinderkopfdichtungen ausgetauscht hatte. Die Diagnose war verblüffend: beide Lambdasonden wären defekt und wurden ausgetauscht Kostenpunkt knapp 400 EUR Der Freundliche konnte mir zwar nicht erklären warum die Lambdasonden diesen Pfeifton verursachen aber das Pfeifen war danach weg aber leider nicht für lange Zeit . Nach einigen Tagen war er wieder da um nach einem längeren Gespräch mit dem freundlichen kurz vor dem neuen Diagnosetermin wieder zu verschwinden. Letzten Freitag war er wieder da Morgen gebe ich mein geliebtes Fahrzeug also wieder zum Freundlichen und bin gespannt was diesmal dabei herauskommt.
Ich hatte den gleichen Spass allerdings nur mit Pfeifton und heftigem Ruckeln ohne die Rauchwolken am Auspuff. Es begann etwa zwei Tage nachdem der Freundliche im Oktober 04 die Zylinderkopfdichtungen ausgetauscht hatte. Die Diagnose war verblüffend: beide Lambdasonden wären defekt und wurden ausgetauscht Kostenpunkt knapp 400 EUR Der Freundliche konnte mir zwar nicht erklären warum die Lambdasonden diesen Pfeifton verursachen aber das Pfeifen war danach weg aber leider nicht für lange Zeit . Nach einigen Tagen war er wieder da um nach einem längeren Gespräch mit dem freundlichen kurz vor dem neuen Diagnosetermin wieder zu verschwinden. Letzten Freitag war er wieder da Morgen gebe ich mein geliebtes Fahrzeug also wieder zum Freundlichen und bin gespannt was diesmal dabei herauskommt.
Hi Krüger,
Kaputte Membrane kann durchaus zu falschem Lambdawert führen
Da der Motor die ganze Zeit so zusagen Nebenluft zieht. Und so dachten die vielleicht, dass die Sonden defekt sind
Das Problem mit dem Geräusch hatte ich auch. Da gab es die Besten Diagnosen: Wandler defekt, Keilrippenriemen locker, Wasserpumpe, Lichtmaschiene... kann man gar nicht alles aufzählen
Aber das Pfeifen war bei mir auch nicht immer da, mal 2mal am tag, dann 2 Wochen gar nicht usw.
Nachdem ich die Membrane (Kurbelgehäuseentlüftungsventil) erneuert habe, lief der Wagen viel ruhiger und gab keine lästigen Geräusche von sich.
Es ist zwar eine Fummelarbeit, aber es hat sich gelohnt
finde ich auch verdächtig; beide Sonden auf einen Schlag defekt? Zufälle gibt's!
Gruß Jens
Das hatte ich mir auch überleget, allerdings hatte ich aus anderen Gründen schon vor der Reparatur den Verdacht, dass eine der Lambdasonden defekt ist, deshalb hatte ich dann recht schnell zugestimmt.
An der Membran zweifele ich aus diesem Grund:
Als ich den Waagen vor dem Tausch der Lambdasonden zum Freundlichen ( ) gebracht habe war das Pfeifen sehr laut und das Ruckeln so, dass das Auto (Automatik) an einer roten Ampel kaum noch zu halten war. Die Membran hätte also nach meinem Verständnis schon in fortgeschrittenem Zustand sein müssen. Danach war es pünktlich nach der Reparatur etwa drei Monate weg und ich kann mir nicht erklären wie dieser Fortschritt zustandegekommen sein soll.
Ich wäre euch dankbar, wenn einer von euch eine Erklärung dafür hat, das Auto steht gerade beim Freundlichen und irgendwie muss ich jetzt entscheiden was als nächstes unternommen werden soll.
Und noch eine Frage hätte ich: Wo sitzt diese Membran? Im Ansaugbereich?
Hilfe
Vibrationen und Pfeifen im Leerlauf - woran liegts!
Lambdasonde ?!?
Kostenpunkt knapp 400 EUR 
aber leider nicht für lange Zeit 
. Nach einigen Tagen war er wieder da um nach einem längeren Gespräch mit dem freundlichen kurz vor dem neuen Diagnosetermin wieder zu verschwinden. 
Letzten Freitag war er wieder da 
Linear-Darstellung
