Troubleshooting M70

tommy0201 · 30.09.2014, 23:39

Hallo liebe Forumskollegen,

ich habe einen M70-Motor, der bis vor 4 Wochen ganz toll und mit voller Leistung lief in einen anderen Wagen umgebaut, dessen M70 zwar auch lief, jedoch keinen Öldruck und deshalb eingelaufene Nockenwellen hatte. Der Wagen selbst steht seit ca. einem Jahr - der eingebaute Motor hat wie gesagt vor kurzem noch super gelaufen.

Heute abend wollte ich eigentlich starten und Probefahrt machen, was jedoch nicht funktionierte.

Der Motor läuft nach dem Starten nur ganz kurz auf fast schon mitzählbarer Drehzahl (vielleicht 50 U/min) und nimmt gar kein Gas an und geht auch nach kurzer Zeit wieder aus. Ich muss also irgendeinen Fehler gemacht haben beim Umbau, den ich jetzt finden muss.

Steuergeräte habe ich von beiden Autos ausprobiert - kein Unterschied.
Lambdasonden, Zündkerzen sind neu. LMMs, Zündspulen EMLs sind vom Spenderfahrzeug übernommen.

Die Steuergeräte (EML und beide DMEs) hatten in der Diagnose weder vor noch nach den Startversuchen irgendwelche Fehler geschrieben.

Ich bin jetzt etwas angepisst, weil ich die letzten Wochen jeden abend im, unter, auf, hinter vor und neben diesem Auto verbracht habe und jetzt läuft der ganze Scheiss nicht. Ich bin da jetzt auch gedanklich so durcheinander und betriebsblind, dass ich glaube ich mal einen guten Rat brauche, wie und in welcher Reihenfolge ich jetzt zur Eingrenzung und Behebung des Problems am besten weiter vorgehe.

Für Eure Hilfe schon mal Danke im Voraus.

MfG

tommy

Erich · 30.09.2014, 23:43

Da kannste dies nehmen, zuerst mal Spritzufuhr und Zuendung

http://www.7-forum.com/forum/24/tun-...er-159584.html

tommy0201 · 01.10.2014, 18:20

läuft!

Danke Erich!!!

mfg

tommy

Setech · 01.10.2014, 18:59

Woran lag es nun?

tommy0201 · 01.10.2014, 19:26

Nun. Ist ja fast schon peinlich.

Die beiden Steckerpaare Zylindererkennung/Kürbelwellensensor habe ich vertauscht angeschraubt. Somit kamen an den Steckern der Kurbelwellensensoren die Werte der Zylindererkennung an und umgekehrt. So ein blöder Scheiss.

Alles richtig angeschlossen. Auto sprang sofort an. Nochmal an Esitronic/KTS angeschlossen, die Fehlerspeicher gelöscht und alles war prima.

Die Probefahrt im schwarzen Achter hat dafür gut entschädigt .

Leider komm ich mit dem Tester nicht ins ABS-Steuergerät rein. Da muss ich die Tage noch mal schauen, wie ich die Fehlermeldungen da in den Griff kriege.

Vielen lieben Dank noch mal.

tommy

Setech · 01.10.2014, 20:53

Ach sowas passiert einfach.
Ich hatte mich neulich auch bewundert. Die Karre sprang nicht an, der Stecker von Kurbelwellensensor hatte gefehlt. Das gehört dazu und man sollte auch dazu stehen! Keiner ist von Fehlern frei!

Erich · 02.10.2014, 00:00

Manchmal sind sie auch nicht richtig angeordnet, wenn da schon mal einer dran gearbeitet hat.
So ist es original

M70 Donut Connectors - pulse sensors shogun PulsesenderDonut, Produkte & Auktionen - Bilder-Speicher.de
Hier mal ein Bild wo man die unterschiedlichen Farben erkennen kann
Grau und Schwarz, das hilft schon mal etwas.

8fb58e31-d625-4c83-882c-2c60c825a9fb_zpse12f1a7d.jpg Photo by me78569 | Photobucket
Wir lernen daraus: Vor dem Demontieren immer markieren, was kommt mit was zusammen, genau so ist es ja mit den Lambdasonden. Auch schon selber passiert, dass ich die falsch zusammengeklemmt hatte (ueber Kreuz).

tommy0201 · 02.10.2014, 00:22

Kommt davon, wenn man nur abends nach 12 Stunden normaler Arbeit schraubt und ständig auf Teile wartet und deswegen nicht systematisch schrauben kann.

Trotzdem bin ich mächtig stolz auf mich als nicht Kfzler meinen ersten Motorumbau im Alleingang geschafft zu haben - und dann sogar direkt einen Zwölfzylinder.

Haschra · 02.10.2014, 01:08

Das kannst Du auch.

Alle Achtung für diese Leistung.

M f G