Fahrwerk: Tonnenlager prüfen

[rudolfgoetze]

Hallo!

Wie prüft man am sichersten die Tonnenlager der HA auf Verschleiss? Äusserlich sehen sie noch gut aus, bloß,steckt man ein Montiereisen zwischen Tonnenlager und Achskörper und hebelt nach oben und unten, so ist es leicht,die Sache nach oben und unten zu bewegen. Also fertig, oder?

Muss so dumm fragen,da ich bisher immer nur total zerstörte Tonnenlager gesehen habe, also ,wo das Mittelteil rausgerissen war und nur noch so dahing...!

MfG

[2000csbmw]

Defekte Tonnenlager machen zu Anfang durch schlechten Geradeauslauf und durch erhöhte Seitenwindanfälligkeit auf sich aufmerksam.Danach evtl.poltern oder gar " schwimmen " der HA.
Der TÜV oder andere Institutionen macht da auch nur eine Sichtkontrolle der " Gummis ".
Hab da noch nie einen von den Jungs mit dem Montiereisen gesehen.
2000csbmw

[dansker]

Genau! Am besten mit einen Montiereisen von der Traverse Unten, gegen die Buchse für die Tonnenlager nach Oben Drücken! Wenn dann die HA etwas nachgibt, und wieder in ihre Position zurückgleitet, ist das Tonnenlager noch OK. Die Buchse der HA sollte sich in etwa 2-3cm über dem unteren Anschlag befinden. Liegt die HA auf der unteren Traverse auf, sind die Tonnenlager verschlissen!

Gruss dansker

[730i Schnitzer]

Mach einfach mal nen Foto Christian.

G. Matze

[harrry]

Ich habe es in einem anderen Beitrag schon gefragt, ggf. ist es aber hier besser.

Fahrzeug angehoben: Tonnenlager ist schon mittig, da liegt nichts auf (Achse liegt nicht unten auf).

Fahrzeug auf dem Boden: Die Tonnenlager scheinen teilweise oben an die Karosserie anzukommen. Man sieht da Abdrücke. Können aber auch von alten Lagern sein, denn die HA wurde mal neu gelagert.

Kein Poltern oder Ähnliches

Verschlissen?

Danke an alle...

[dansker]

Wenn die Tonnenlager so viel toleranz haben, das die HA, wenn der Wagen auf seinen "eigenen beinen" steht, gegen den Unterboden anschlagt, dann würde ich die tauschen, weil mit sicherheit sich die Vulkanisation an der Innenbuchse gelöst hat. Ist ein normaler Vorgang, das so etwas passiert, da die Innenbuchse aus Alu besteht und diese im laufe der Zeit in "Auflösung" geht und die Vulkanisation dann nicht mehr feste Verbindung hat.Es wird dann nicht mehr so lange dauern, bis dann der Achskörper auf der unteren Traverse aufschlägt. das wirst du dann daran merken, wenn bei Gaswechsel ein "Poltern" zu Hören ist.

[SALZPUCKEL]

Das T-Lager wird doch mit dem Bolzen nach oben zur Karosse hochgezogen und mit Mutter befestigt???

Also liegt es an, aber nur das Gummilager bzw die Hülse. Die Achse selbst nicht, die sitzt ja auf dem Gummi (und rutscht hoffentlich nicht)

[harrry]

Was ich gemacht habe:
Fahrzeug angehoben, alles ist mittig. Zwischen Tonnenlager und Karosse sind oben 7-8mm Luft.

Habe ich mit einem Getriebeheber die HA leicht an, wandert die HA nach oben, sodaß das Gummilager oben an der Karosserie anliegt. Dabei sieht man im Lager leicht Risse. Entlaste ich den Haber, "fällt" die Achse wieder in die Mittelposition.

Werkzeug verleihst Du?

[dansker]

Salzpuckel: Das ist zwar richtig, das die Aussenbuchse vom Tonnenlager im Achskörper anliegt und eigentlich nicht verrutschen kann. Der Bolzen, der die HA an der Karosse hält, führt aber durch die Mittelbuchse, welche an dem Gummi, das zwischen Aussenbuchse und Mittelbuchse auf Vulkanisiert ist. Sollte es nun sein, das die Tonnenlager viele Jahre in der HA verblieben sind, ohne das die Vulkanisation an der Mittelbuchse in Auflösung gegangen ist, ist die Gummilage in den T-Lagern so "Durchgewalkt", das es zu weich geworden ist und darum der Achskörper sich soviel Bewegen kann, das er gegen den Wagenboden anschlägt.

In der Regel ist es aber so, das sich die Vulkanisation an der Mittelbuchse schon halbwegs gelöst hat und daher das Fahrzeug nicht mehr mit der Gummilage Tragen kann. Bei einem korrekten T-Lager darf sich der Achskörper zwar etwas nach Oben und Unten Bewegen lassen, aber keinesfalls so weit, das der Achskörper gegen den Wagenboden oder der unteren Traverse anschlagen darf. Sollte dies der Fall sein, sind die Tonnenlager zu tauschen.

Weniger anfällig ist da das hintere Gummilager, welches wesentlich weniger in Mitleidenschaft gerät, aber auch Überprüft werden sollte, habe nämlich auch an diesen lager schon Defekte erlebt.

[harrry]

Die Achse ist schon einmal neu gelagert.

Ich tausche die Tonnenlager auch aus.

Welches hintere Lager meinst Du? Das hinterm Diff.?


Bei meinem 316 sehen die Gummilager grausamst aus. Allerdings bewegen tut sich nix. Sie tragen aber auch viel weniger...