Ort: Tokyo
Fahrzeug: E32: 750iL 11/88, 750iL Highline 03/90
Nocke
Entschuldige, aber Du bist neu hier. Es gab schon Versuche in Emil's Forum und PACE hat es wohl auch probiert.
Nicht 1 Grad Unterschied, sondern zig Grad Unterschied, je nachdem wie man angeschlossen hat. Der E32 hat keine geeignete Stelle. Fuehler in der (anstatt) Ablassschraube bringt es nicht. Im Nebenstrom -sprich Oelbehaelter- ist auch nicht das Wahre.
Deshalb interessiert mich das ja auch :zwink
Ich glaube, wir haben darueber auch einen alten Thread, selbst Manu hat dazu was geschrieben.
Stimmt Erich
Eine genaue Temperatur messung wäre dort wo das Oel vom heißen Motor zurück kommt. das ist leider nicht Möglich. Ich habe mich für die Methode im Filtergehäuse entschieden, der Fühler sitzt direkt im Oelstrom der Pumpe. Messe also das kühle zugeführte Oel. Mich intressiert weniger die ganz genaue Temperatur, sondern erstes wann der Motor die Betriebstemperatur erreicht hat . Das ist auf alle Fälle wenn das zugeführte Oel 80°C hat. Sollte die Temperatur des zugeführten Oels mal über 110°C steigen, werde ich die Belastung des Motors zurücknehmen.
Die Idee kommt vom Tacho des M5. Ist aber das originale Instrument mit geänderter Skala, es muss lediglich der Kodierstecker umprogramiert werden, und natürlich ein Fühler und Kabel am Kombi angeschloßen werden.
Da das eine Gemeinschaftsproduktion mit einem Mitglied aus einem anderen Forum ist, will ich hier nicht zuviel Verraten. Im moment funktioniert es bei den Tachos ab Facelift (Blaue abdeckung) die den Kodierstecker in der Kombi haben. Sollte noch jemand einen Kodierstecker überhaben, ich bin für alles Dankbar !
Weitere Infos folgen, soweit eine Fragen geklärt sind.
Gruß
Ralph
Re. »Tacho geändert/Verbrauchsanzeige gegen Oeltemperatur»
Hallo @Herbie01
Ich finde den Umbau eine gute Idee und auch gelungen - leider aber, ist der Einbau des Fühler am Filtergehäuse nicht grad optimal - da Ihr ja schon mit der jetzigen Lösung auch selber nicht zufrieden seit, bin ich mir sicher, das Ihr den Umbau best möglich Optimieren werdet ...
Original geschrieben von Erich
Deshalb interessiert mich das ja auch :zwink
Ich glaube, wir haben darueber auch einen alten Thread, selbst Manu hat dazu was geschrieben.
hallo.
zwei möglichkeiten:
1 mess-sonde,den thermostatisch vorgegebenen wert (80°) als referenz nehmen
und das instrument entsprechend angleichen.
das waere dann eine relative messung.der wert der sonde wird auf die anderen stellen im
motorblock uebertragen.
zweite moeglichkeit:
mehrere mess-sonden einbauen,arithmetischen mittelwert bilden >anzeigen.
jede weitere mess-sonde mit warn-led ausstatten.
damit haette man eine punktuelle ueberwachung.
als referenzwert gelten immer die vom hersteller vorgegebenen thermostatisch geregelten werte.
gibt viele technisch umsetzbare loesungswege.
das anzeigeinstrument ist lediglich das letzte glied in einer reihe von moeglichen werterfassungen.
Hallo Freak,
ich denke immer noch das am Oelfilter der beste Platz ist, zumal BMW im M5 E34 den fühler auch da verbaut.
Haben uns ja schon darüber unterhalten, aber ich sehe keine optimalere Möglichkeit, bin aber immer für jeden guten Vorschlag dankbar.
Also was den Messort angeht braucht man garnichts großartiges Basteln, wenn man einen M30-Motor (3,0 o. 3,5) hat. Alpina bietet für die Ölfiltergehäuse mit Metalldeckel einen solchen an, wo der Fühler dann integriert ist.
Wie schon oft erwähnt braucht man meiner Meinung nach auch nicht unbedignt den genauen Zahlenwert, sondern einfach nur die Bereiche "rot / grün / rot".
Hilfe
Nocke
Linear-Darstellung
