Motorraum: Steuerkette + Spanner wechseln beim M60

[Fahrwerks-GOTT]

Gibts irgendwo nen Leitfaden zum Steuerkettenwechsel beim M60? Hat jemand zufällig Unterlagen?

[nclb-blueman]

Eigentlich TIS oder googlen.

Wenn du dies aber noch nicht gemacht hast und das erste mal machen möchtest, hole dir bitte noch Fachlichen Beistand.

Gruß Robert

[Andrzej]

Steuerkettenwechsel ist, arbeitsmaessig gesehen, sehr aufwendig. Mann muss den Motor aufheben, um unteren Kettendeckel frei zu bekommen. Die kosten werden sich mit ganzen Motorwechsel gleichen...

[Schorsch]

Zitat von Andrzej

Steuerkettenwechsel ist, arbeitsmaessig gesehen, sehr aufwendig. Mann muss den Motor aufheben, um unteren Kettendeckel frei zu bekommen. Die kosten werden sich mit ganzen Motorwechsel gleichen...

Servus!

Bei meinem war mal der Kettenspanner im Eimer. Wurde damals von BMW gemacht. Der Wagen stand 2 Wochen in der Werkstatt. Die haben damals erstmal einen auf Schulung schicken müssen, damit die wussten, wie se nen V8 wieder zusammenkriegen. Peinlich aber wahr....

Der ganze Spass hat über 3500 Euro gekostet. Nur mal so viel dazu...



MfG Schorsch

[Fahrwerks-GOTT]

Zitat von nclb-blueman

Eigentlich TIS oder googlen.

Wenn du dies aber noch nicht gemacht hast und das erste mal machen möchtest, hole dir bitte noch Fachlichen Beistand.

Gruß Robert

Also zwei linke Hände hab ich net, hab schon genügend M20 und m30-Motoren zerlegt und wieder aufgebaut! Nur eben noch keinen M60 und evtl gits da was spezielles zu beachten das ich vorher abfragen wollte bevor ich dann dastehen.

[christian d]

Zitat von Schorsch

Servus!

Bei meinem war mal der Kettenspanner im Eimer. Wurde damals von BMW gemacht. Der Wagen stand 2 Wochen in der Werkstatt. Die haben damals erstmal einen auf Schulung schicken müssen, damit die wussten, wie se nen V8 wieder zusammenkriegen. Peinlich aber wahr....

Der ganze Spass hat über 3500 Euro gekostet. Nur mal so viel dazu...



MfG Schorsch

Hi Schorsch,

also entweder war da was anderes im Eimer oder irgendwer hat Dich nach Strich und Faden verarscht. Ich habe letztens bei meinem V8 auch den Kettenspanner gewechselt, der kostet 50 Euro und das Ganze war nach 45 Minuten erledigt. Hat so lange gedauert, weil mein unflexibles Werkzeug nicht am Klimakompressor vorbeikam, daher musste ich den auch lösen.

Wenn allerdings die Kette und die Spannschienen gewechselt werden sollen, ist das ein wenig aufwändiger. Der Motor bleibt allerdings drin. Kühler raus reicht, dann ist genug Platz zum arbeiten. Wichtig ist, die Steuerzeiten nicht zu verstellen, dafür gibt es Feststeckwerkzeuge für die Nockenwellen. Geht aber auch ohne.... Als talentierter Hobbyschrauber würde ich einen Tag für den Wechsel der Steuerkette ansetzen. Selbst für dieses Arbeit sind 3500,- Euro etwas übertrieben.

Gruß,
Christian.