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BMW 7er, Modell E32 |
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13.12.2006, 17:13
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#1 (permalink)
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Neues Mitglied
Registriert seit: 11.04.2006
Ort: Ueckermünde
Fahrzeug: E32-735i Bj.12.1987
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Steuerkette
Hallöchen,ich habe mal folgende Frage: ab wieviel Km muss eigentlich die Steuerkette gewechselt werden bei meinem E32 735i Bj:86 ?
ich hab jetzt 200.000 km runter
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13.12.2006, 17:21
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#2 (permalink)
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Immer etwas neues :)
Registriert seit: 18.09.2005
Ort: Berlin
Fahrzeug: Mehrere :)
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Hallo,
muss musst Du es nicht machen. Das bleibt ja Dir überlassen. Es gibt Leute die haben sie noch nicht gewechselt und habe schon 300.000km gelaufen und sind zufrieden, aber es gibt auch Leute die hatten schon mit 150.000 einen Steuerkettenriss...
Gruß,
Pat
__________________
V12 POWER
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13.12.2006, 17:33
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#3 (permalink)
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Neues Mitglied
Registriert seit: 11.04.2006
Ort: Ueckermünde
Fahrzeug: E32-735i Bj.12.1987
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Also Geräusche macht noch keine,wollte mich eben nur vergewissern bevor mir dat Ding wegfliegt
Danke für die Antwort
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13.12.2006, 18:03
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#4 (permalink)
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 14.11.2004
Ort: Scharbeutz
Fahrzeug: BMW 735i (E32), Schalter, Bj 2/91 VIN DB18335 und 520i Touring (e39), 01/2000
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Mache Dir keine Gedanken, die Steuerketten bei den 6-Zylindern werden hier im Forum eigentlich von Niemandem vorsorglich gewechselt! Die sollen eigentlich bei den niedrigen Drehzahlen ein Motorleben lang halten. Wichtig ist aber, daß man nicht zu dünne Öle fährt, also lieber bei mineralischem 15/40 bleiben, weil zu dünne Öle bei Einigen zu Kettenschmierungsproblemen geführt haben, und dann der Verschleiss entsprechend war!
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Viele Grüsse sagt hebby Lieber gleiten statt schalten!!!!
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13.12.2006, 19:10
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#5 (permalink)
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Der neutrale
Registriert seit: 24.05.2006
Ort: oschatz
Fahrzeug: e32 750 ez 93 Shadowline RIP 11,11,2007 / Jetz e32 750il Bj 91 mit dem Herz des Ehemaligen
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Zitat:
Zitat von hebby
Mache Dir keine Gedanken, die Steuerketten bei den 6-Zylindern werden hier im Forum eigentlich von Niemandem vorsorglich gewechselt! Die sollen eigentlich bei den niedrigen Drehzahlen ein Motorleben lang halten. Wichtig ist aber, daß man nicht zu dünne Öle fährt, also lieber bei mineralischem 15/40 bleiben, weil zu dünne Öle bei Einigen zu Kettenschmierungsproblemen geführt haben, und dann der Verschleiss entsprechend war!
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15/40??? ich hau immer 10/40 rein ( mineralisch nat) das ist doch auch vorgegeben oder???
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Sieh dir den Dieter an................................................ .................................................. ....der hat sogar ein Auto.
Mein ehemaliger Dicker R.I.P 11,11,2007
Mein neuer Dicker Born 25,11,2007
Jetz mit Standheizung
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13.12.2006, 19:17
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#6 (permalink)
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 14.11.2004
Ort: Scharbeutz
Fahrzeug: BMW 735i (E32), Schalter, Bj 2/91 VIN DB18335 und 520i Touring (e39), 01/2000
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Zitat:
Zitat von bmwfreak88
15/40??? ich hau immer 10/40 rein ( mineralisch nat) das ist doch auch vorgegeben oder???
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Ich weiß leider nicht, welches Öl im 12er gefahren wird, aber der einheitliche Tenor hier ist, daß bei den R6 15W/40 die richtige Wahl für unsere oldies ist! Für dünnere Öle sind die alten Motorkonstruktionen nicht ausgelegt.
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