Möchte den jenigen, der das Ventileinstellen zum ersten mal macht, oder dem, der sich etwas Unsicher mit der Reihenfolge der Einzustellenden Ventile ist, einen kleinen Tipp geben. Ihr versucht es mit der 7er Methode(Ist ja leicht zu Merken, da Ihr ja ein Auto dieser Serie fahrt). Am besten, wir fangen bei dem 1ten Zylinder an, das ist der, der vorne am dichtesten an der Steuerkette,(von mir aus auch Kühler) liegt. Zum Einstellen der Ventile gehts leichter, wenn man die Zündkerzen heraus Dreht(So braucht man nicht gegen die Kompression ankämpfen). Den Motor solange durchdrehen, bis sich beim Zyl.Nr. 6 beide Kipphebel auf der Nockenwelle Überschneiden. (das heisst, das diese beiden Kipphebel auf der Nockenwellenseite Gleichzeitig ihren höchsten Punkt erreicht haben). Nun kann man am Zyl.Nr. 1 die Ventile Einstellen. Das gleiche macht Ihr dann mit dem Zyl. Nr 2. Den Motor wieder Durchdrehen, bis beim Zyl. Nr 5 die Kipphebel auf Ihren höchsten Punkt gekommen sind, damit ist dann Zyl.Nr 2 Klar zum Einstellen. Der nächste ist dann.... Ihr könnt Sehen, es kommt immer die Zahl "7" ins Spiel. Versucht das mal, dann gehts auch wie "Geschmiert"
Im Übrigen, das Ölrohr kann man nicht "Plattdrücken", und die Hohlschrauben reissen nicht ab(Höchstens raus, was aber noch schlimmer ist) Hat man das Ölrohr erst einmal abmontiert und Gereinigt Bzw. Erneuert, dann immer neue Dichtungsscheiben verwenden!
Gruss dansker